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铁路重力式桥墩钢板加固抗震性能试验研究
| 论文题名： | 铁路重力式桥墩钢板加固抗震性能试验研究 |
| 关键词： | 重力式桥墩;钢板加固;拟静力试验;滞回曲线;抗震性能;铁路桥梁 |
| 摘要： | 铁路桥梁是国家经济命脉和民生的生命线工程，桥墩作为桥梁的下部结构，在地震力作用下更容易遭到破坏，一旦破坏性地震来袭，势必影响抗震救灾、援救物资的顺利运输，将会给人民的生命财产造成更大的损失。由于历史经济条件的限制，我国高烈度地区依然大量存在着低配筋重力式桥墩，随着《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2006的颁布，此类桥梁已不能满足新规范的要求，研究此类桥墩的破坏机理及破坏后快速修复已成为一个亟待解决的问题。本文具体进行了以下几个方面的工作: 1、查阅大量的文献资料，将国内外对铁路重力式桥墩的抗震性能和抗震加固研究进行总结。 2、对原始桥墩和试验破坏后粘钢加固桥墩的试验破坏现象和特征进行详细描述;对加固前后桥墩的骨架曲线、滞回曲线、荷载退化曲线、刚度退化曲线、耗能能力进行对比分析。 3、结合拟静力试验，设计适合此类桥墩的抗震加固措施和方法，提出相应加固措施的施工工艺。 4、根据试验，提出了计算此类桥墩粘钢加固的简化计算公式，包括加固钢板的高度计算、加固角钢与基础连接锚固钢筋的个数与埋植深度计算、加固角钢与墩身连接锚固钢筋的个数与埋植深度计算。 5、运用MIDAS/Civil2010建立模型，对加固后的原型桥墩进行pushover静力弹塑性推倒分析，对桥墩在罕遇地震下抗震性能进行评估。 |
| 作者： | 张鹏翔 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 陈兴冲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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