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山地城市互通式立交匝道连续分流通行能力研究
| 论文题名： | 山地城市互通式立交匝道连续分流通行能力研究 |
| 关键词： | 山地城市;互通式立交匝道;连续分流区;通行能力;间隙接受理论 |
| 摘要： | 随着城市化进程加快，城市的人流与物流高度聚集，交通需求也日趋增大。在城市路网的规划中，互通式立交是关键节点。匝道连续分流区的车流频繁地分流、合流，交织运行，是互通式立交通行能力的“瓶颈”和交通事故的多发地。匝道连续分流区域通行能力是影响互通式立交的交通运行状况的重要因素。 论文通过对重庆市连续分流匝道区域进行实地调研，并且将匝道连续分流分为异向分流与同向分流两种不同类型。首先通过对交通调查不同类型匝道连续分流区域的交通参数并统计分析，得出了不同类型匝道连续分流区域不同匝道交通量的分布与速度分布规律，再通过x2检验计算得出匝道连续分流区域内5条匝道不同时段车头时距分布规律。最后利用Greenshields模型计算出交通流—速度—交通流率三者之间的模型关系。 根据汽车动力学原理分析计算车流在不同坡度上以不同速度行驶时同行能力的受到的影响程度。应用车辆换道模型分析同向匝道分流与异向分流区域内车流行驶规律再利用间隙接受理论推导出交织区内通行能力计算公式，并将所推导出的公式进行迭代计算，利用数学分析软件计算得出不同类型匝道连续分流区域的通行能力推荐值。最后再针对两种不同类型匝道连续分流区域的通行能力影响因素，提出改善通行能力的方案。 |
| 作者： | 谢攀 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 高建平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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