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大流量城市干道公交停靠站设置优化方法研究
| 论文题名： | 大流量城市干道公交停靠站设置优化方法研究 |
| 关键词： | 公交停靠站;城市干道;站点设计;停靠延误 |
| 摘要： | 近几年，随着城市化进程的加快以及经济的快速发展，我国交通事业进入了飞速发展的阶段。发展公共交通能有效的缓解城市交通问题。公交停靠站作为最基础最常见的城市公交设施，它既要服务于公交车辆，又要服务于乘客，是乘客和公交运输服务的重要纽带，更是公交系统实现其服务不可缺少的重要节点。 大流量城市干道由于其车流量大，小型客车所占比重大等特点，公交停靠站设置问题较为突出，对车辆运行影响较大，解决的难度也较大。本文重点研究设置在交通流量较大的城市干道处的公交停靠站优化方法。 论文首先对城市大流量干道公交停靠站的自身特征进行分析，停靠站特征包括站型、停靠站位置、停靠站尺寸以及停靠站设施。其次讨论路段停靠站、交叉口上游停靠站以及交叉口下游公交进出站特征。结合调查数据，重点分析公交车辆到达时间分布、公交停靠时间分布等指标。 论文提出了城市大流量路段公交停靠站的优化设计方法。以总延误最小为目标，运用层次分析法确定目标函数的权重，并通过分析乘客停靠站延误、公交停靠延误、社会车辆延误建立模型，从而得出最优的站型与站位数。 针对城市大流量交叉口公交停靠站的优化设计，论文首先对交叉口公交停靠站受影响区域的交通行为进行定性分析，然后提出了基于VISSIM仿真的公交停靠站的优化设计方法，最后结合案例论证该方法的可行性与实用性。 |
| 作者： | 生姝婷 |
| 专业： | 交通运输工程；载运工具运用工程 |
| 导师： | 李旭宏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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