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先简支后连续组合箱梁双支点支承效应的研究
| 论文题名： | 先简支后连续组合箱梁双支点支承效应的研究 |
| 关键词： | 简支转连续组合箱梁桥;双支点支承效应;支座结构;受力差别 |
| 摘要： | 随着高速公路以及高等级公路的大批建设，简支转连续预应力混凝土组合箱梁桥常常应用于对跨径没有特殊要求的大桥的引桥以及长桥之中。简支转连续组合箱梁桥将简支梁的批量生产和连续梁的优越性结合起来，实现了用梁的批量预制生产来加快桥梁的建设速度，同时省去了繁琐的支模工序。这种施工方法不仅施工简便，而且造价低、施工工期短，因此该种方法一经出现则迅速得到了发展。 简支转连续组合箱梁桥按桥墩上支座的布置可以分为单排支座和双排支座，单排支座结构形式首先将预制梁安装在临时支座上，在现浇连续段下设置永久支座，然后浇筑现浇段混凝土，待混凝土达到强度后张拉墩顶预应力短束，最后拆除临时支座形成连续体系。双排支座结构形式则将预制梁安装在永久支座上，然后浇筑现浇段混凝土，最后待混凝土达到强度后张拉墩顶预应力短束即形成连续体系。 针对单双排支座结构形式的不同，本文主要从以下几个方面探讨单双排支座结构形式受力的差别： 1)简要概述了简支转连续组合箱梁单双排支座结构的发展状况以及国内外研究现状，阐述了简支转连续结构体系的优缺点。 2)调查了简支转连续组合箱梁单排支座结构端横隔梁开裂的现状，阐述了端横隔梁开裂的原因。 3)分别建立单双排支座平面杆系模型，对单双排支座结构形式的简支转连续组合箱梁进行施工阶段和运营阶段的受力分析对比，得出了单双排支座在恒载、活载、收缩徐变、温度以及基础沉降作用下不同的结构响应。 4)采用midas-civil建立双排支座空间梁格模型，分析双排支座力学效应与支座刚度和支座间距之间的关系。本文主要讨论了双排支座刚度Kr在50-2000(103kN/m)之间以及支座间距在40-160cm之间时，主梁在自重、自重+活载以及自重+活载+附加力作用下结构的内力及反力的变化规律。 最后给出了双排支座的施工要点，总结出来了双排支座结构形式合理的施工流程，为简支转连续组合箱梁双排支座结构形式的施工提供了依据。 |
| 作者： | 赵现省 |
| 专业： | 土木工程；桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 刘其伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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