Gebührenbremse für Schiffe wird verlängert

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摘要:Die bestehende dreijährige Vereinbarung zwischen dem Hafenbetrieb Rotterdam und den von Deltalinqs und VRC vertretenen Marktpartnern zur Erhöhung der Hafengebühren wird um ein Jahr verlängert. Wie schon in den Vorjahren erhöhen sich die Entgelte 2021 um 1 %. Die Regelung gilt für See- und Binnenschiffe. In Zeiten von Corona setzt der Hafenbetrieb zudem spezifische Maßnahmen aus der Vereinbarung fort, etwa Transshipment-Ermäßigungen für umzuladende Container zu gewähren. Im kommenden Jahr soll erneut über eine mehrjährige Festlegung der Gebührenentwicklung für die Zeit nach 2021 beraten werden. Die Preise gelten für die Seehäfen von Rotterdam, Schiedam, Viaardingen, Maassluis, Dordrecht, Papendrecht, Zwijndrecht und Moerdijk.

Wasserstoff rückt in den Fokus

[国外交通期刊数据库] 作者:Thomas Wägener

摘要:Future Proof Shipping (FPS) will insgesamt sechs Binnenschiffe, zwei Shortsea-Einheiten und zwei Hochseeschiffe für den Antrieb mit Wasserstoff umrüsten. Das kündigte Milinko Godje-vac, Senior Integration Advisor, kürzlich bei einer virtuellen Konferenz an. Das erste Schiff, das diese innovative Technologie erhält, ist die »MSC Maas«. Bei diesem Vorhaben habe sein Team das Design bereits fertiggestellt, eine Hazid-Studie, bei der Gefahren ermittelt werden, durchgeführt und die gesetzlichen Genehmigungen abgeschlossen, verriet Godjevac. Lloyds Register werde das Schiff klassifizieren. Das Wasserstoffbetankungskonzept für den 110 m langen und 11,45 m breiten Frachter sei so gewählt worden, dass das Schiff eine Rundreise von etwa 400 km entlang des Rheinsystems aus unternehmen kann. FPS habe sich für komprimierten Wasserstoff entschieden, weil sich dieser leicht in zwei Containern speichern lasse.

NACHRICHTEN

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摘要:Die Containerreederei Maersk, Nummer 1 in der Branche, plant den Bau eines Distributionszentrums im Duisburger Hafen. Der Schritt gehört zur Unternehmensstrategie, weltweit integrierte Logistiklösungen anzubieten. Die neue Halle soll zügig geplant und fertiggestellt werden. Insgesamt wird Maersk eine über 100.000 m~2 große Fläche auf dem Areal »logport VI« übernehmen. Die Vertragsverhandlung hierzu befindet sich nach Angaben von duisport in der finalen Phase. Die Ansiedlung sei mit über 350 neuen Arbeitsplätzen verbunden, heißt es. »Unsere Kunden brauchen mehr als die reine Transportdienstleistung von Hafen zu Hafen«, sagt Jens-Ole Krenzien, Vice President North West Continent Region bei Maersk. Indem sie über die gesamte Transportkette von Tür zu Tür begleitet würden, schaffen man echten Mehrwert und reduziere die Komplexität der Supply Chains.

Die Häfen haben ihre Systemrelevanz bewiesen

[国外交通期刊数据库] 作者:Joachim Zimmermann

摘要:Niemand hätte wohl zu Jahresanfang 2020 geahnt, dass die Welt es ab März mit einer weit-weiten Pandemie zu tun bekommt, die uns auch noch weit in das Jahr 2021 hinein beschäftigen wird. In allen gesellschaftlichen Bereichen ist das Leben im Ausnahmezustand ein gutes Stück Gewohnheit geworden. Das Eintreffen der ersten Impfstoffe lässt uns auf eine langsame Normalisierung hoffen. Die Binnenhafenwirtschaft hat auf die Krise robust reagiert und ist bislang durch diese sehr glimpflich hindurchgesteuert. Die Häfen haben ihre Systemrelevanz bewiesen. Denn trotz der großen Herausforderungen, vor die Corona die Verantwortlichen in den Häfen hinsichtlich Organisation von Prozessen und Personal gestellt hat, konnte die Logistik hafenseitig jederzeit sichergestellt werden.

SET lässt Bagger-Neubau vom Stapel

[国外交通期刊数据库] 作者:Christian Knoll

摘要:Wegen der Einschränkungen durch die anhaltende Corona-Pandemie fand der Stapellauf des jüngsten SET-Neubaus unter Ausschluss der Öffentlichkeit statt. Betreiber des neuen Schwimmgreifers wird das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (WSA) Weser-Jade-Nordsee in Bremen. Noch trägt das Schiff, die künftige »Wesergrund«, seine Arbeitsbezeichnung, weil es mit einem Liebherr-Hydraulikbagger vom Typ R956 V Litronic ausgestattet ist.Das neue Schiff trägt die Bau-Nr. 203. Gezählt wird seit 1990, was zeigt, dass die Werft über die Jahre immer wieder Aufträge ergattern konnte, zudem hat sich das zur Rönner-Gruppe gehörende Unternehmen eine guten Namen im Bereich von Schiffsreparaturen erworben. So hatte sie sich auch bei diesem Neubau in einem Bieterverfahren der Fachstelle Maschinenwesen Nord durchgesetzt.

Die Binnenschifffahrt benötigt dringend Förderung!

[国外交通期刊数据库] 作者:Patricia Erb-Korn

摘要:Seit Frühjahr 2021 hält das Coronavirus die Welt in Atem. Es verwundert nicht, dass der Lockdown und die nachfolgende Unsicherheit dazu geführt haben, dass auch die Arbeit des VBW von der weltweiten Corona-Pandemie nicht unberührt blieb. Viele Ehrenamtliche in den im VBW organisierten Unternehmen und Institutionen waren in der ersten Jahreshälfte stark durch Krisenmanagement in ihren hauptamtlichen Tätigkeiten gebunden. Dadurch konnten viele geplante Veranstaltungen nicht stattfinden. Auch das seit 2012 etablierte Bankett musste abgesagt werden. In der zweiten Jahreshälfte konnten viele Ausschüsse und Arbeitsgruppen zumindest virtuell wieder tagen und die Erfüllung des Arbeitsprogramms aufgenommen werden. Die meisten Projekte werden, wenn auch mit Verzögerung, fortgeführt. Gleichzeitig arbeiteten VBW und BÖB mit Hochdruck an der Vertiefung ihrer im Mai 2020 geschlossenen Kooperation. Nach der Etablierung einer gemeinsamen Geschäftsführung wurden erste Weichenstellungen zur Vernetzung der Ausschussarbeit vorgenommen. Diese Arbeiten werden 2021 weitergehen.

Wechsel im Vorsitz des Fachausschusses Nassbaggertechnik der HTG

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摘要:Nach 16 Jahren engagierter und erfolgreicher Arbeit als Vorsitzender des Fachausschusses Nassbaggertechnik verabschiedete sich Dipl.-Ing. Klaus Waß-muth am 11. November 2020 aus diesem Amt. Der Fachausschuss Nassbaggertechnik versteht seinen Arbeitsschwerpunkt in der Beobachtung des nationalen sowie des internationalen Marktes der Nassbaggerei. Hierzu gehört: Die Entwicklung der Nassbaggergerätetechnik, Baggerverfahren, Anforderungen an die Nassbaggertechnik im Offshore-bereich, Ausschreibungen, Vertragsgestaltung und Abrechnungsfragen und Aufmaßverfahren. Der Ausschuss führt zu allgemein interessanten Diskussionsthemen regelmäßig Workshops durch. Weiterhin ist der Ausschuss offen für Fragestellungen von Dritten, die durch die Mitglieder des Fachausschusses bearbeitet werden können.

Zwischen Rückstand und Wandel

[国外交通期刊数据库] 作者:Hermann Garreimann

摘要:Seit Anfang Dezember sind die »Westdeutschen Kanäle« namensgebend für die Wasserstraßen- und Schifffahrtsämter in Duisburg und Rheine und gleichzeitig der Kern der dortigen Aktivitäten. Zum Zuständigkeitsbereich des neu geformten Amtes zählen 300 km Kanal- und 50 km Flussstrecke zwischen dem Rhein und dem Emsland. An diesen Strecken liegen insgesamt 630 Bauwerke, darunter 230 Brücken, 140 Düker, mehr als 40 Schleusenkammern und mehr als ein Dutzend Pumpwerke. Auch die Fernsteuerzentrale Wasserversorgung in Datteln und das Kompetenzzentrum für das Taucherwesen in Hörs-tel sind zu betreuen. Dafür stehen rund 800 Mitarbeiter zur Verfügung.

PERSONALIEN

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摘要:CONTARGO: Heinrich Kerstgens (55), seit vielen Jahren Geschäftsführer bei Contargo, hat den Container-Logistiker nach fast 27 Jahren verlassen, wechselt zur Konzernmutter Rhe-nus SE und wird dort Direktor für Vorstandsprojekte sowie Chief Networking and Knowledge Officer. Haupttätigkeitsfeld sind den Angaben zufolge Projekte rund um die Neue Seidenstraße. Kerstgens berichtet direkt an Konzernchef Klemens Rethmann. Die bisherigen Aufgaben in der Contargo-Geschäftsführung wie IT/Digitalisierung und Marketing werden auf die übrigen drei Geschäftsführer Thomas Löffler, Jürgen Al-bersmann und Marcel Hulsker aufgeteilt.

Innovativ und klimaneutral

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摘要:Rumpf des neuen Gastankers der HGK Gas Shipping wird in großen Buchstaben »Driving Sustainabi-lity« zu lesen sein. Das Motto steht für den Ansatz des Unternehmens, einer der Vorreiter für nachhaltige Binnenschifffahrt zu sein und mit der »Gas 94« gleich zwei Herausforderungen des Klimawandels zu begegnen. Das Unternehmen selbst kompensiert im Bereich Gas Shipping seine CO_2-Emis-sionen künftig über Zertifikate. Ziel ist es, einen freiwilligen, internen Preis auf alle CO_2-Emissionen zu setzen, um weitere Anreize zur Verringerung der Schadstoffausstoßes und letztlich zur Klimaneutralität zu schaffen. Die en-sprechenden Umweltprojekte seien bereits ausgewählt worden, heißt es.