公路板式橡胶支座早期破坏的分析及对策

[交通会议论文数据库] 杨燕

摘要:近年来板式橡胶支座早期破坏屡有报道,引起人们的广泛关注.板式橡胶支座早期破坏的因素很多,但橡胶支座本身的产品的质量是关键因素.小作坊生产的劣质品和为降低成本在胶料中掺入再生橡胶,是目前公路板式橡胶支座质量的主要问题.通过解剖可检验加劲钢板、橡胶层及钢板与橡胶的粘结等支座的内在质量,通过抗剪粘结性能与老化后抗剪的交叉试验技术可检测板式橡胶支座是否含有再生胶.严格控制所购橡胶支座的品质,充分考虑支座的剪切和转角变形,控制支座垫石的轴线、标高、平整度,防止支座脱空和受力不均匀,是防止公路板式橡胶支座早期破坏的重要措施.

提高改扩建工程收费站管理水平的新思路——管道传输系统在交通繁忙收费站的应用

[交通会议论文数据库] 闵泉

摘要:沪宁高速公路是苏南路网主骨架中的黄金通道,交通极为繁忙,而由于改扩建工程的特殊性,造成了部分收费站场、站分离,收费安全存在较大的隐患,出于保障人员及资金安全的考虑,沪宁扩建工程在花桥、南京及无锡东等站采用了现金票据传输系统.作为专业的金融传输系统,应用于环境相对恶劣的公路工程项目,是一个有益尝试,也为高速公路现金安全性管理提供了新的思路和研究课题,逐步向高速公路收费金融管理体制正规化、自动化逐步迈进.

高速铁路客运专线900t级提、运、架装备技术研制报告

[交通会议论文数据库] 吴树奎

摘要:2004年,国务院审议通过了《中长期铁路网规划》,确立了我国高速铁路网建设的宏大蓝图:按国家铁路发展总体规划,在2020年前,全国将投资2万亿人民币,建设总里程12000公里、时速200公里以上的“四横四纵”铁路客运专线网络. “十一五”期间,将建设哈尔滨至大连、北京至上海、北京至广州至深圳、上海至宁波至深圳等客运专线.这些项目的建设,都需要大量的、系列化的900吨级的提梁机、运梁车和架桥机装备.按照中交股份进军铁路建设的战略部署,上海港机重工凭借自身多年来在起重装卸运输机械领域设计制造形成的技术实力,2006年投入对900t级提运架装备技术研制,在集团领导的支持下和集团各兄弟单位的鼎力相助下,短短一年多时间已相继研制开发出TLG450型轮轨式提梁机、YL900型运梁车、TL900型提梁机、JL900型架桥机.

深水覆盖层下取砂技术研究

[交通会议论文数据库] 林风 罗荣民 徐昶

摘要:本文提出了用于深水覆盖层下取砂的装置和工艺,该装置结构简单,工作可靠,开挖探度大,同时本文也提出了该装置的设计理论,并进行了室内模拟试验和现场试验.试验结果验证了该装置穿越覆盖层取砂的可行性和优异性.

大管桩寿命预测软件开发与寿命预测计算

[交通会议论文数据库] 汪冬冬 方炫强 吴锋 时蓓玲 王成启

摘要:大管桩作为码头与桥梁工程重要构件之一的桩基础,其耐久性受到工程界的广泛关注. 本研究基于Fick第二定律的数学模型,结合对服役多年的大管桩现场取样分析数据,建立大管桩腐蚀模型,确定耐久性腐蚀参数,在此基础上开发大管桩寿命预测软件.软件可用于大管桩使用寿命预测.软件也可以对大管桩防腐蚀技术方案进行分析和比较.对大管桩的耐久性研究和耐久性设计具有重要意义.

先张法钢绞线预应力混凝土管桩(SPHC)的研制开发

[交通会议论文数据库] 中交第三航务工程局有限公司

摘要:在码头、桥梁的桩基工程中采用预制预应力混凝土打入桩投资省、工期短,其优越性是显而易见的.三航局先后引进、开发了后张法预应力混凝土大直径管桩(简称大管桩)和先张法预应力高强度混凝土管桩(简称PHC管桩),在国内率先进入水工工程领域,部分替代了钢管桩,取得了显著的经济效益和社会效益.

洋山中港区前期工程水工I标段冲孔吊打桩施工技术

[交通会议论文数据库] 尹海卿 严建平 徐明贤

摘要:上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口东北部,上海芦潮港东南的崎岖列岛海区小洋山岛南侧岸线.东南距大洋山岛约4km,东北距嵊泗县城菜园镇约40kin,北距长江口灯船约72kin,距上海芦潮港约32kin,距宁波北仑港约90kin,向东经黄泽洋直通外海,与国际远洋航线相距约104km.

耐久性混凝土技术

[交通会议论文数据库] 中交四航工程研究院有限公司

摘要:在分析钢筋锈蚀膨胀机理的基础上,提出混凝土提高结构耐久性的措施.在总结国内外研究成果和工程实践经验的基础上,提出提高混凝土结构耐久性的主要技术对策,分析了各种附加防腐蚀措施的技术特点,重点阐述了恶劣腐蚀环境下使用寿命较长的重点工程附加防腐蚀措施,需要针对结构预定功能,结合结构物所处的具体腐蚀环境、不同防腐蚀措施的实际效果、施工的工况条件和全寿命经济成本等作充分的技术经济论证,在科学优化的基础上使设计采用的防腐蚀措施经济、合理且有效.

综合地质勘察在山区鹰嘴岩隧道中的应用

[交通会议论文数据库] 吴银亮 陈银生

摘要:鹰嘴岩隧道是西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路酉阳至黔江段的一座地质条件复杂的重要工程.通过在地质勘察期间综合地质勘察技术的应用,查明了相关的地质条件,为相应的设计和施工提供了相应的地质参数,取得了较好的效果.本文结合鹰嘴岩隧道地区的工程地质和水文地质特征阐述了鹰嘴岩隧道综合地质勘察的内容、作业程序和主要做法,最后通过鹰嘴岩隧道综合地质勘察的应用,总结出山区复杂地质条件下应用综合地质勘察应注意的事项.

滑坡条件下隧道进洞方案设计与施工

[交通会议论文数据库] 杨宏武 郭小红 谭剑松

摘要:渝湘高速公路黔江彭水段肖家坡隧道,在施工进口便道的过程中发生大面积的山体滑移,并有进一步向隧道上方扩展的趋势.根据观测,停止施工后滑坡体基本处于极限平衡状态,但在降雨作用以及下阶段隧道洞口段施工扰动条件下,极有可能造成整个山体的进一步滑移,因此必须及时针对性的采取工程加固防范措施.本文重点介绍了在滑坡条件下隧道洞口段的支挡方法以及在极其松散破碎的不稳定地层中成洞的方法.施工表明设计给出的方案是合理的,对今后类似条件下的隧道进洞设计具有一定借鉴作用.