千米级铁路悬索桥轨道结构选型

[交通会议论文数据库] 刘喆丰 田春香 李粮余 熊维

摘要:根据某设计时速200km铁路悬索桥特点,从轨道结构的技术可靠性、静态平顺性、施工可控性、维护便利性、相关规范等方面,对悬索桥铺设有砟轨道、无砟轨道、明桥面轨道的优缺点及可行性进行探讨.结果表明,无砟轨道整体性好、自质量相对较小,但变形适应性、施工容错率、可维护性、可调整性较差,在悬索桥铺设仍需系统性的试验验证;明桥面轨道在减少二期恒载方面优势突出,但在变形适应性、结构耐久性、振动噪声、施工维护等方面缺点明显;有砟轨道自质量相对较大,但能够较好地适应悬索桥的各向变形,且技术成熟可靠、施工维修便利,是现阶段最适配千米级悬索桥的轨道结构型式.该研究可为千米级铁路悬索桥轨道的结构选型提供参考.

道岔异型钢轨跟端加长600mm热锻成形关键技术

[交通会议论文数据库] 王子舒

摘要:通过分析道岔异型钢轨跟端加长600mm产品结构,经技术对比确定采用4个工位整体模具进行热锻成形.通过设计初步4个工位热锻模具结构,再利用有限元分析软件对整个热锻成形过程进行数值模拟,根据模拟结果,优化模具结构并指导确定工艺参数和实际生产.设计自动上料系统、四轴联动系统以及下料系统等,使压力机、加热系统以及自动上下料系统数据互联,最终实现钢轨热锻成形生产过程全自动控制,大幅降低工人劳动强度、提高生产效率、节约生产成本.

轨道技术创新成就轨道几何动静态检测分析

[交通会议论文数据库] 张建 程朝阳 李颖 王凡 郝晋斐 韩志

摘要:通过介绍轨道几何静态检测的绝对测量型、相对测量型轨道检查小车以及动态检测惯性基准法的基本原理,分析单波不平顺的弦测输出、仿真弦测法的畸变影响,得出应采用大于轨道不平顺波长的弦长进行测量以减小弦测法幅值畸变的结论.将轨道几何的动态空间曲线转化为轨道几何动态弦测值,同时按轨道几何静态空间里程对轨道静态空间坐标进行最优化筛选,输出轨道几何静态弦测值,并将轨道几何动静态弦测值统一为10m弦长、20m弦长的弦测输出.对比轨道几何动静态弦测输出,结果表明动静态检测数据一致性较好,二者偏差95％,分位数小于1mm,相对于轨道几何静态检测,动态检测无需人工设站,粗大误差小.

高速铁路钢轨擦伤仿真分析及检测研究进展

[交通会议论文数据库] 张彦博 刘秀波 张博 张志川 陈茁

摘要:通过对钢轨擦伤的相关文献调研,综述了钢轨擦伤的特征和成因、基于仿真的钢轨擦伤机理研究以及钢轨擦伤的主要检测方法.擦伤通常会以单轨分布或双轨对称分布的形式出现在进出站信号机前后、长大坡道和曲线段处,列车轴重、线路平纵断面、轨面状态、启动制动和轮轨接触关系会对擦伤的形成产生影响;仿真分析是分析擦伤机理的一种有效方法,通过建立热力耦合仿真模型可以实现对擦伤机理的研究;机器视觉和涡流检测均实现了对擦伤的车载检测,轴箱加速度检测可识别出冲击响应较大的擦伤位置,3种检测方法结合可提升擦伤检出率.

销钉锚固后CRTSⅡ型板宽窄接缝损伤及锚固方案优化研究

[交通会议论文数据库] 刘笑凯 刘学毅 杨荣山

摘要:CRTSⅡ型板上拱主要采用销钉锚固进行整治,但缺乏完善的整治理论,为此基于混凝土塑性损伤理论和内聚力理论研究锚固后宽窄接缝的损伤特点,利用有限元模型研究不同锚固方案下轨道板的稳定性和销钉受力,在此基础上提出更优的锚固方案.研究结果表明:销钉锚固后窄接缝仍可能完全破损,损伤形式和程度与锚固前相同;同一块板上锚固点的数量对轨道板稳定性和销钉受力影响较小;第1个锚固点离损伤的宽窄接缝越远,轨道板稳定性越差,超过第3根轨枕时,轨道板上拱位移超限,但销钉上拔力可降低40％;同一锚固点销钉数量对轨道板稳定性影响较小,但增加销钉数量可明显改善其受力,销钉数量由1增至3时上拔力降低45％;综合轨道板的稳定性及销钉受力,建议在损伤的宽窄接缝附近第2根轨枕处用3根销钉进行锚固.

高铁轨道CPⅢ基准点自动检测方法研究

[交通会议论文数据库] 王建锋 吴学勤

摘要:为实现高铁轨道CPⅢ基准点的自动高效检测,研发基于双目视觉的CPⅢ基准点动态非接触自动检测系统.首先对双相机拍摄的图像进行自适应分割处理,对分割后的图像利用改进模板匹配算法计算获得CPⅢ标识物在图像中的位置;然后对提取的标识物目标图像进行自适应阈值分割提取边缘轮廓,计算标识物中心坐标;最后利用基准点计算方法和双相机标定的参数计算CPⅢ基准点坐标.试验结果表明,检测系统在水平方向上的最大误差为0.95mm,垂直方向最大误差0.25mm,最大变异系数为0.211％,该方法可为CPⅢ基准点高精度自动化检测的应用提供参考.

在役钢轨浅表层伤损快速检测技术

[交通会议论文数据库] 熊龙辉 刘秀波 刘庆伟 张玉华 石永生

摘要:在役钢轨浅表层伤损快速检测、准确评估和精准修理对铁路运营安全和运营成本控制具有重要意义.通过分析钢轨擦伤、硌伤、鱼鳞纹、隐伤和磨耗等常见浅表层伤损对钢轨的影响,梳理了钢轨超声波、电磁、视觉和热成像等检测技术的特点及研究现状,并对检测技术在钢轨浅表层伤损快速检测应用中存在的难题进行分析,介绍中国钢轨探伤车发展历程及国内外探伤车技术应用现状.在此基础上,提出中国钢轨浅表层伤损检测技术的发展方向:视觉、涡流和漏磁等快速检测技术及其融合分析方法.

基于周期性结构带隙机理的高速铁路轨道减振降噪研究综述

[交通会议论文数据库] 冯青松 张瀚文 戴承欣 杨舟 郭文杰

摘要:高速铁路轨道的振动及噪声控制一直是轨道交通领域亟待研究和解决的重要问题.由于铁路轨道结构本身具有明显的周期特性,国内外学者基于周期性结构带隙机理开展了许多关于高速铁路轨道结构中弹性波传播特性的研究,同时,将带隙机理应用于轨道减振、隔振装置和线路声屏障等减振降噪设施也是当前研究的重点.介绍周期性结构带隙控制的基本原理,归纳总结近年来基于带隙机理的高速铁路轨道振动理论分析模型的研究现状,以及铁路轨道减振、隔振装置和声屏障等减振降噪设施的研究现状.最后,针对当前研究分析中存在的一些不足,提出了进一步的研究思路和方向.

寒区无砟轨道服役性能演化与提升技术研究进展

[交通会议论文数据库] 任娟娟 张书义 许雪山 杜俊宏 杜威

摘要:无砟轨道结构的耐久性、可靠性是保证高速铁路长期安全运营的关键.针对寒区无砟轨道典型环境作用特征、服役性能演化与提升技术等相关问题进行综合论述,分析寒区无砟轨道面临的温度荷载、路基冻胀和冻融循环等典型环境作用特征;总结与服役性能相关的寒区无砟轨道损伤演化和耐久性问题,论述寒区无砟轨道服役行为未来的研究趋势;归纳新建和在役无砟轨道服役性能提升技术,以期为中国寒区无砟轨道服役性能提升提供坚实的理论基础和技术沉淀,推动中国高速铁路高质量、高速度、应用场景多样化发展.

铁路轨道工程数智化建造技术研究与实践

[交通会议论文数据库] 王森荣

摘要:针对铁路轨道工程数智化建造技术进行研究和探讨,提出数字化是开展制造、施工和运维等信息化、智能化的基础;信息化主要是在数字化基础上,依托平台开展信息交互、实时联动、信息协同,提升进度控制、质量控制和成本控制;智能化是在数字化和信息化的基础上,引入智能感知、智能传输、智能分析等技术,实现轨道工程建造和运营维护的自感知、自决策、自管控.轨道建造过程现场实际与平台信息互动是数智化的基础,动态实时分析交互数据,依据信息化平台实现尺寸精度、施工进度、工程质量、超限报警等功能,保障轨道工程最大限度实现管控,提升建设质量和进度.针对CRTSⅢ型板式和双块式无砟轨道,在昌赣、商合杭、黄黄等高铁实现了轨道设计、制造、铺设等建造全过程数智化应用,自主研发系列软件、工法、装备和信息化管控平台,对轨道建造全过程进行信息化管控,有助于提升中国轨道工程建造管理水平.