有关IMO《所有类型船舶的专用海水压载舱和散装船双舷侧处所保护涂层性能标准》内容的介绍以及“标准”生效后所面临的困难分析

[交通会议论文数据库] 余玮

摘要:　　船体钢结构腐蚀对船舶航行安全所造成的隐患越来越大，为了消除这种隐患，目前造船业普遍采取的措施有3种：第一，在满足船体钢结构强度基础上增加船体钢结构所用材料的厚度，一般可称其为腐蚀增量，第二，在船体结构上加装不同类型的锌块或阴极保护装置、以牺牲阳极或船体局部区域外加电流的方法对船体结构材料实施保护，一般可通称为外加也流式的保护，第二、就是涂层保护，既通过不同类型、不同形式的涂层对船体钢结构所用材料实施保护，以达到阻止或延缓船体钢结构材料在其有效使用周期内的腐蚀。由于前二种防腐措施都不同程度存在其局限性，如采用腐蚀增量，往往会增加船舶自重从而造成船舶建造和营运成本的增加，另外所增加的腐蚀增量与实际期望的腐蚀量不成正比，而外加电流式的保护其使用范围存在较大的局限性，一般不能在邻近油舱区域的结构上使用，另外，不同类型的锌块在空舱内无法对船体给构实施有效的保护且使用寿命无法满足巧年的期望值，为此，国际海事组织对船舶最主要的且义最易腐蚀的结构区域的钢结构的涂层，即：海水压载舱和散货船双舷侧处所的涂层的性能和质量的要求越来越高，重视程度也越来越大。于是在1995年11月通过第A.798(19)号决议《专用海水压载舱防腐系统的选择、应用和维护指南》(以下简称《指南》)，以改进散货船和油船的航行安全。

新型隐身材料研究进展

[交通会议论文数据库] 张文毓

摘要:　　本文主要就新型雷达波吸收材料研究进展，纳米隐身材料研究现状，智能隐身材料的研究现状，国外海军隐身舰船的发展现状等方面进行综述，对新型隐身材料研究进展有一个全面了解。

高速单、双体滑行艇的区别、特点、适用范围及发展趋向

[交通会议论文数据库] 刘谦 庞立国

摘要:　　根据天津万美达系列6种38型高性能单、双体滑行艇研究、设计、试验结果，归纳了单体与双体滑行艇的区别、特点及运动特性；列举了国内外优秀单、双体滑行艇和断级滑行艇的比较结果及适用范围；介绍了单、双体滑行艇技术发展的若干趋向。

全垫升气垫船内部流场的数值模拟与改进

[交通会议论文数据库] 王绍明 姚征 吴曼

摘要:　　应用计算流体力学(CFD)方法对全垫升气垫船气囊内部的气动特性进行数值模拟计算，获得了气囊内的三维流场分布。其中的关键问题是气囊的排气孔壁面的处理，本文采用了多孔介质模型进行近似。针对气囊前后端压力不平衡的问题，本文分别采用在进气道内设置导流叶片和在气囊通道中设置隔断两种方法使压力趋于平衡，并通过数值试验找出其最佳位置。此外，本文还对实船相似设计的合理性进行了讨论。

为苏丹总统新造的豪华游艇“大连号”

[交通会议论文数据库] 曲风祥 王跃兵

摘要:　　本文介绍了大连松辽船厂于2005年承接为苏丹总统新造钢铝结构32米豪华游船／公务船“大连号”的概况。并分别对船型主尺度与用途特点、总体布置、线型与结构、主要设备与系统、动力装置、伊斯兰风格内装修的设计与施工材料，以及建造工艺、试验试航等情况作简要介绍，并对交付苏丹使用半年后的跟踪服务情况进行了总结。可供后续船建造改进和相关方面参考。

小侧体三体船纵向运动及波浪载荷预报研究

[交通会议论文数据库] 蔡新功 王平 谢小敏

摘要:　　利用三体船主体细长以及侧体排水量占三体船较小比例的特点，以及在佛如德数不是很高情况下三体船浮态变化也不大，本文利用切片法对三体船迎浪和首斜浪中的纵向运动及波浪载荷进行预报研究。计算结果包括三体船纵摇、升沉、首部垂向加速度、中部垂向加速度、尾部垂向加速度以及船体剖面的垂向剪力、弯矩。包括侧体对三体船水动力系数的影响、规则波中的响应函数和不规则波中的统计值。预报中利用三种方法比较计算结果，即只计主体的影响、考虑侧体排水量的影响、考虑侧体水动力系数的影响，并将计算结果与试验进行比较，结果表明只考虑侧体排水量对三体船的影响计算的纵向运动是可靠的，这对于三体船在方案论证及初步设计阶段具有指导意义。

船底边板对滑行艇操作性能的影响

[交通会议论文数据库] A Maimun O Yaakob A H Muhammad A Priyanto

摘要:　　本文提出了一种在静水条件下改进滑行艇(巡逻艇)操作性能的方法。它主要是指船体外壳上对船底边板的使用。船底边板的存在增加了质量和阻力。因而可以减少船体转弯时的回转直径。本文通过时域仿真实验来对其操作性能(包括圆形转弯和Z字型行进)进行研究。并在拖曳池中利用平面运动装置(PMM)通过船模实验测得船底边板在冲击、摇荡和偏航状态下的仿真实验水动力系数。实验结果显示，与裸船壳相比在船舯至船艉的半长处(3SS-Fwd)安装三块船底边板可以有效减小船舶在转弯时所需要的回转直径。

适用于HSC规定和商业要求的高等SLICE技术的发展

[交通会议论文数据库] John Kecsmar Nigel Warren JohnMoore

摘要:　　本文阐述了由Lockheed Martin公司申请专利的独特船体结构形式。除了具备小水线面双体船(SWATH)的耐波性优势之外，这种船型还能增加相同马力下的航速。由于使用了四个短浮体，因此增大了同类小水线面双体船的傅汝德数，从而增加了航速。这样的结构形式称之为SLICE。1997年这个概念成功地在SeaSLICE(R)船得到了验证，该船成功达到稳定的30节航速。很快该项专利技术(SLICE(R))运用到了两艘商业用途DNV船级交通艇的设计、建造、测试，交付并配置在墨西哥湾的油田区域。为了保持乘客最大程度的舒适，设计中加入一成熟的主动驾驶操作系统，此系统采用了主动前翼板、独特的方向舵/稳定器。由于它的船型、浮体的尺寸以及机器的布置，SLICE(R)技术有着独特的结构、布置、噪音和振动设计概念。本文描述了SLICE(R)技术演变以及这种独特船型的先天优势。

无人驾驶舰艇母舰(UVH):沿海军事行动中大型水面效应舰艇(SES)的概念设计

[交通会议论文数据库] C E G Lapointe J P Mosman

摘要:　　这篇文章阐述了沿海海军水面效应船的概念设计：无人驾驶舰艇母舰(UVH)。由于自然条件的特点沿海地区对海军军事行动提出了特殊的挑战。潜水和船舶密集接触的环境使得从远方很难明确掌握作战地点详细情况。但是，成批的小型自动艇，例如无人驾驶潜艇(UUV)和无人驾驶水面舰艇(USV)，可以深入到沿海区域的内部，并可以提供清晰了解沿岸作战情况的必要信息。
　　UVH被设计专门用来在沿海作战环境下下水、操作和收回无人驾驶的水面和水下舰艇。按照军事行动的预想概念，一个UVH可以从前方基地迅速的部署到世界任何一个发生事件的角落。一旦就位，UVH可以将其运载的无人驾驶舰艇部署在战场附近。对于UVH概念设计，基于高速和战场的水深情况，我们选择了一种SES船体形式。本研究着重突出了设计大型水面效应舰艇(SES)的潜在优势和技术挑战。

铝合金-铝-钢过渡接头的焊接性能研究

[交通会议论文数据库] 朱锡 王建民 刘润泉

摘要:　　本文采用爆炸焊接方法研制了铝合金-铝-钢爆炸复合板，观察了复合板界面的显微组织形态，对其界面结合性能进行了测试与分析。并通过一定的焊接工艺对复合板进行了焊接，获得了铝合金-铝-钢爆炸复合接头，测试了焊后复合板的界面性能，分析了焊后复合板的界面形态，讨论了焊接工艺参数与界面性能的影响。结果表明：复合板的铝合金-铝及铝-钢界面均产生了冶金结合。铝合金-铝界面呈规则的正弦波形，波形明显，铝-钢界面波形扁平，近似直线状结合，波形不明显，复合板的界面剪切强度及分离强度均高于标准要求。经焊接后，复合板的界面形态无明显变化，界面强度没明显降低，可用作船舶过渡接头。