人为和组织因素对高速艇安全性的影响

[交通会议论文数据库] T Soma S Heum Listerud

摘要:　　近十年来，人和组织因素(human and organisational factors)与风险模拟的集成问题已经得到了广泛的讨论。本文概要介绍采用贝叶斯网络(Bayesian Networks，BN)解决人和组织因素与高速航行用的正规安全性评估(FSA)的集成方法。首先，依据继发事故的特征及可选的树状模拟技术对所采用的方法进行了讨论，然后又提出了有关EC项目SPIN-HSV的结果。采用BN对高速航行的事故风险进行模拟，并对一系列风险控制措施的成本效益进行了评估。

高性能机动三体帆船的改装设计特性

[交通会议论文数据库] Otsuka Kazuki Napol Kositanont Igor Ivanov Albert Nazarov

摘要:　　介绍了将长度为26.4米机动三体帆船改装成贵宾级高性能探险艇的经验。给出了海航试航结果指明改装前的性能，与预计数据的对比。用失效区域分析简单涉掠了船的操作实际状况、结构问题。描述了改装的过程(包括船体表面重新修整，驾驶室外形改造，内部的重新布置及装饰，更换发动机，机器，电器及其他系统，帆架的调整，等等)。根据船级社的标准检查了船舶的安全方面。

高速船用不锈钢轴系材料的研究

[交通会议论文数据库] 陈继志

摘要:　　轴系材料使用不锈钢可以减轻和优化推进系统的重量和结构，对高速船具有明显益处。OCr16Ni5Mo钢是一种高强韧和耐蚀性良好的不锈钢，其腐蚀疲劳性能优异，无应力腐蚀倾向，是一种理想的高速船轴系用材。本文研究了0Cr16Ni5Mo钢的力学性能、耐腐蚀性能、疲劳和腐蚀疲劳性能、断裂韧性和应力腐蚀性能、淬透性和475℃脆性，以期在我国高速船上获得应用。

翼滑艇可调桨推进控制系统参数优化初探

[交通会议论文数据库] 奚炜 杨松林

摘要:　　本文建立了以可调桨作为翼滑艇的推进器、综合考虑航行快速性和航速控制特性的推进系统优化的数学模型，并在VC++平台上编制了采用遗传算法计算求解的程序。综合优化结果表明：运用遗传算法能很好地完成对该数学模型的优化计算；该程序也可用于以可调桨作为翼滑艇的推进器、综合考虑航行快速性和航速控制特性的推进系统初步设计及其系统分析。

双体小水线面水翼复合船型耐波性能的初步探讨

[交通会议论文数据库] 刘亚东 金亨哲

摘要:　　应用国内外现有的小水线面双体船和水翼艇的基础理论和研究成果，针对国内的实际需要，考虑复合船型的船体及航行的具体特点，依靠机翼理论、切片理论等考虑该船型在各种航行状态下的耐波性运动性能，主要分析航速对复合船型耐波性能的影响，说明水翼的增加，改善了SWATH的耐波性，提高了航速，验证了该船型的发展前景。

中距离海运用高速多体船

[交通会议论文数据库] 爱弥娜.彼乔夫克 卡罗.波特莱勒 瑟波斯汀诺.卡得瑞拿 帕斯卡拉.可赛勒

摘要:　　海上中航程航线快速运输要求日益增加，导致对多体船，具有双体船之类先进商船型兴趣的增加。通过不同外伸位置进行的试验对流体动力学特性和动力性能作了评定和最佳化。己经与同等服役能力的单体船的动力性能进行评估和比较。

高速低伴流水翼旅客渡船的设计

[交通会议论文数据库] 埃迪珂特 M.菲尔 玫斯.玛瑞娜 塞格.皮尔

摘要:　　在世界各地的许多地区都迫切需要快速客轮，为穿越有防护措施的海港、海湾和河流提供可靠的服务。在高速航行时，现有的客轮结构会产生相对低(频率)的、高能量波浪，这些波浪可侵蚀海岸线，并能打翻小型船舶。尽管引入了为数很多的低伴流双体船设计，但仍会产生高能量的低船体波浪。高速单体船在加速时会产生非常大伴流，在巡航速度下会产生较大的伴流。本文介绍一种三体结构的水翼船，在保持必要的航速，提供有竞争力的服务的前提下，同时将伴流降低到可已接受的水平，设计搭载乘客250人，巡航速度35-40节。该船为鸭式结构，采用带有一对推进毂罩驱动装置的柴电驱动系统，并聚焦于该船的早期设计，重点在船体设计、水翼结构和推进系统。

对高速船标准中船底刮擦破损程度标准的建议

[交通会议论文数据库] C Simonsen R T(o)rnqvist M Lutzen

摘要:　　本文介绍了以提高国际海事组织(IMO)高速船标准中船底破损长度要求为目的的一个全面的研究结果。结合搁浅破损统计，实物试验，非线性有限元模拟及蒙特卡罗模拟法，考虑船速，排水量，结构布置，建船材料及安全标准，推导出了标准船底破损程度公式，本文给出了经过筛选的研究结果，对一系列现有HSC(高速船)所要求的新的标准建议及船底破损长度。在项目过程中，发现了几个新的结果与方法，例如：搁浅破损统计新解释，新的大型裂纹扩张试验设备，新的搁浅破损预计公式。这儿使用的针对HSC(高速船)的方法也同样适用普通船，用来提高现行的船舶破损稳定性标准(包括双船底要求)。

适合快速载送旅客渡船和准军事船使用的24m气垫船(ASV)双体演示船的设计研究

[交通会议论文数据库] U Tudem A Eilertsen J Grieg Eide H LiIjenberg M Lindholm

摘要:　　由于在高速下船壳船体具有很小的阻力，所以ASV概念对快速渡船和各种海军用艇是有很强竞争性的候选者。本文的重点将研究和开发供船模水池试验的几种模型，为此设计研究了24m ASV双体演示船，在最终确定船壳形状和设计之前，演示器已经经过几个阶段。因为船的运动和喷水推进的气垫效应是试验的主要问题。这艘船因其设计最好且容易更改而被选中。虽然演示器对预测性能和效率具有很大竞争性，然而，另一种解决办法-在SSPA的试验-似乎更好。可是，后者要求更复杂的一些优化研究，然而对第一全尺寸原型，选择了比较容易修改的办法。

几种排水型高性能船阻力性能对比研究

[交通会议论文数据库] 卢晓平 郦云 董祖舜

摘要:　　本文采用阻力理论计算方法，以高速圆舭艇的阻力性能为基准，对高速圆舭艇、深V型船、穿浪双体船以及高速三体船的阻力性能进行了对比研究，对比较结果进行了分析，给出了各船型的最适用航速范围。