农村公路采用温拌沥青混合料保温料箱修补沥青路面坑槽的意义

[交通会议论文数据库] 朱明

摘要:　　文章针对沥青路面坑槽养护技术要求，提出了农村公路沥青路面坑槽修补技术方案，以实现效益成本最佳。

城市低等级公路隧道声学改造探讨

[交通会议论文数据库] 张忠宇 马波 郭映飞 李圣明

摘要:　　随着城市的不断增长扩展，部分低等级公路(以二级路为主)逐步纳入城市的范围，行人及非机动车交通流量增大。限于功能定位，此类隧道技术标准较低，对于行人及非机动车的关注度低，导致行人及非机动车通行条件较差。本文讨论了此类隧道中的声环境状况，并以一座隧道为例进行了声学改造的探讨，供类似工程借鉴。

反推式水泥混凝土滑模机的应用

[交通会议论文数据库] 罗建军 张云

摘要:　　路肩防排水是路面实用性的重要组成部分，经过路肩植草皮、水泥混凝土硬化路肩、种草、浅碟式排水沟等方式的改进，在不同地区取得了一定效果，南方多为多雨地区，对路肩防护、边坡防冲刷提出更高的要求，通过不断的设计改进和设备改进，反推式水泥混凝土滑模机的使用，改善了滑模拦水带的成型强度、线型和外观，在使用中起到了良好的适用效果。

基于智慧治超的公路快速动态称重检测系统研究

[交通会议论文数据库] 殷浩 马建军 沈洪华

摘要:　　公路货运超限超载运输严重破坏道路交通秩序，需要采用新的技术和手段来治理超限问题。公路快速动态称重检测系统可以对动态行驶的车辆进行超限状况检测，引导超限车辆进入超限检测站检查，将抓拍到的照片存为执法证据，提高治超效率。

基于RFID的混合料运输信息系统设计

[交通会议论文数据库] 唐建亚 徐慧

摘要:　　沥青路面施工过程中，混合料运输是施工前、后场的联系衔接。文章设计了一种基于RFID技术的混合料运输信息系统，结合RFID通信采集、3G传输及计算机软件技术，对混合料运输车辆牌照、运输开始与结束时间、摊铺桩号实现监控，实现了混合料运输开始时间、摊铺时间、摊铺桩号的采集，为沥青路面质量溯源提供了依据，实现了混合料运输过程的量化统计。

单轴压缩下泡沫混凝土的强度特性研究

[交通会议论文数据库] 殷成胜 殷如阳

摘要:　　以水泥、粉煤灰、矿渣为胶凝材料,水胶比0.43,按照质量比16∶3∶1制备出不同气泡含量泡沫混凝土.通过室内试验,对不同气泡率下(0～74.23％)泡沫混凝土进行单轴压缩破坏试验,得到其不同龄期下(7 d、14 d、28 d)的抗压强度和破坏形态,研究了泡沫混凝土的应力-应变曲线,探讨了抗压强度与龄期和气泡率之间的关系.结果表明：泡沫混凝土在单轴压缩下经过密实、弹性、屈服、破坏4个阶段；其抗压强度随泡沫含量增大而减小,在一定范围内随着龄期增大而增大；通过拟合,得到泡沫混凝土抗压强度与气泡率之间成指数关系,且拟合曲线与试验数据具有很好的一致性；对于气泡含量高的试样,其破坏形态表现出低强度脆性破坏特征,在中部形成较宽裂缝,而对于气泡含量低的试样,其破坏形态与普通混凝土基本一致.

硅铝基稳定碎石基层技术应用研究

[交通会议论文数据库] 叶炜

摘要:　　文章研究了一种硅铝基固化剂替代水泥固化级配碎石作为道路基层材料。首先，基于工程实际对混合料的配合比进行了研究设计，采用重型击实和振动压实法确定混合料的最佳含水量和最大干密度。然后根据设计结果在工程中进行了试铺取得了很好的效果。最后，通过后期跟踪观察和现场检测验证了该技术的实用性。

江苏省高速公路服务区污水处理现状问题及解决对策研究

[交通会议论文数据库] 杨楠 胡婕 仝凯

摘要:　　服务区污水处理是高速公路环境保护的重点及难点问题。通过对江苏省高速公路服务区的走访调研，总结了水污染防治工作存在的技术及管理问题。以缓解水力和有机负荷冲击为目的，提出"连续循环曝气"的污水处理工艺路线，并探讨了适用于高速公路服务区现状的水处理设施营运模式。以沿江高速公路芙蓉服务区为研究案例，认为工艺技术创新和管理模式改进对改善出水水质具有明显作用。

城乡道路客运一体化发展评价初探

[交通会议论文数据库] 鲍金萍

摘要:　　统筹城乡客运一体化发展以来，客运资源整合及配置更趋向于合理化，城乡居民出行条件得到极大改善，城乡一体化发展阶段性成效显著，适时对该工作做一阶段性总结，是十分必要的。构建城乡客运一体化评价体系，科学地对城乡客运一体化发展水平进行评价，有利于厘清和解决发展中遇到的问题，更好地提升一体化服务水平。本文试以镇江市为例，构建城乡客运一体化发展水平评价体系，并重点探索镇村公交发展面临的问题及对策建议。

基于耐久性的混凝土桥桥面铺装层力学响应分析

[交通会议论文数据库] 王亚奇 钱振东 凌芸 郑彬

摘要:　　混凝土桥桥面铺装层的厚度及结构组合对其使用耐久性影响很大，耐久性设计的前提是明确各铺装层的力学响应。本研究采用有限元仿真建立了混凝土桥桥面铺装体系的模型，确定了车辆荷载作用下铺装层的最不利加载位置；在此基础上考虑了铺装层厚度、模量组合对铺装体系力学响应。研究结果表明：在一定范围内，铺装层厚度变化对铺装表层拉应力和层间剪应力影响不大；在桥面耐久性铺装结构设计时，单层铺装厚度控制在3～5cm；为控制铺装层表面拉应力和层间剪应力，选取的铺装层材料模量宜在1200～2400 MPa范围内。研究成果可为混凝土桥面耐久性铺装材料选择、结构设计提供理论参考。