动力总成液压悬置元件动特性分析与研究

[交通会议论文数据库] 柏福明 杨林

摘要:以某汽车动力总成液压悬置元件为研究对象,根据其结构及力学模型,运用AMESsim软件搭建悬置元件的仿真模型,分析其动刚度和阻尼滞后角.然后利用参数分析方法,研究惯性通道,橡胶主簧,解耦盘等对悬置元件动特性的影响规律,为以后悬置元件的设计提供指导.

齿轮机油泵困油噪音分析发展

[交通会议论文数据库] 郭弘远 陈力魁 陈荣俊

摘要:裕隆纳智捷某1.5T发动机NVH开发工作,于引擎启动与怠速运转时,机油泵易产生类似不稳定的哞哞噪音.本文即针对此现象进行CFD分析与对策验证,利用机油泵分析软件PumpLinx分析流场变化,并针对对策进行机油泵单体噪音量测验证.

双离合变速器齿轮敲击的试验分析

[交通会议论文数据库] 马安康 顾灿松 袁兆成 王东

摘要:本文通过对某款搭载湿式双离合变速器车型车内噪声与变速器近场噪声的分析,确定出易发生变速器齿轮敲击的工况;结合变速器台架试验,提出一种新的评价变速器齿轮敲击强度的指标,并利用该指标分析了润滑油温、平均扭矩、激励频率对敲击强度的影响;最后引入相干分析,通过计算各空套齿轮对变速器壳体振动的贡献量,确定了对变速器齿轮敲击影响程度较大的空套齿轮.

某四驱皮卡前驱动桥啸叫问题调查及优化

[交通会议论文数据库] 徐国祥 徐勇 谢建林 尧舜奇 杨志日

摘要:本文通过对某款四驱皮卡NVH问题的调查研究,找到了除齿轮之外引起整车啸叫的零部件-轴承.结合LMS Test.Lab测试设备,设计了一种识别此类故障的简单台架,此台架试验对环境噪音无要求.通过理论阶次计算,寻找故障零部件,经台架试验和拆解分析,和计算吻合.对故障件返工后装车驾评,故障消失,证明台架试验有效.

微车扭振引致车内轰鸣声的多平台联合仿真

[交通会议论文数据库] 田涌君 向伟

摘要:应用传动系当量分析方法、悬架多体动力学方法、车身声振有限元分析方法,结合整车及零部件试验,探讨全面而完善的扭振引致车内轰鸣声仿真方法.为整车概念设计阶段提供设计方法,为样车及量产车整改阶段提供整改思路及方向.

基于虚拟样机的三缸机曲轴系扭振分析及优化研究

[交通会议论文数据库] 杨征睿 李灿 顾灿松

摘要:三缸发动机的结构特点使得其惯性力和力矩相对于四缸机难以平衡,其曲轴系的扭转振动更加难以控制,从而严重影响发动机运转过程中的NVH性能.为改善发动机曲轴系扭振及整机NVH性能,采用一维与三维多体系统仿真体系对某三缸发动机扭转振动进行了分析预测,并进行实验验证,而且对三缸机的扭振特性与扭转控制进行了深入解析与研究.结果显示,虚拟样机能够精确的复现发动机的实际工作状态,其曲轴系上采用的非承载式曲轴扭振减振器使该款发动机的扭振水平保持在一个比较优秀的水平.该计算体系为发动机正向开发虚拟样机阶段改善曲轴系扭振提供了建议与参考.

穿孔消声器在汽车进气噪声控制中的应用

[交通会议论文数据库] 吴勇 颜伏伍 谢兵 李玲

摘要:文章阐述了一款涡轮增压发动机进气噪声的解决过程.首先通过测试手段排查出问题源并锁定问题频段.再通过Virtual.Lab与Star-CCM仿真软件计算穿孔消声器的传递损失以及流体压力损失,然后根据仿真结果制作样件,通过阻抗管验证仿真结果的有效性.最后实车验证表明,在涡轮增压器压气机进气口与出气口增加穿孔消声器可以有效控制加速时的气流噪声.

乘用车声学包开发探究

[交通会议论文数据库] 刘召昆 丁智 朱贞英 程磊 李燕

摘要:声学包装作为NVH性能开发的重要组成部分,近来受到业内的广泛关注.就目前看,对其开展的系统性研究及工程应用还比较少.本文结合某款乘用车的开发,简要阐述了声学包开发的主要组成部分,有密封性和声学材料等,及其对车内声品质的重要影响,并针对密封性及声学包装提出了合理设计建议,有助于提升业界对于声学包开发的认知水平,为整车开发提供技术参考.

特种车辆动力总成悬置系统仿真分析方法研究

[交通会议论文数据库] 杨立宁 王国柱 方文华 高佳瑜 钟凤磊

摘要:结合某混合动力特种车辆动力总成悬置系统的设计与开发工作,应用Adams软件建立了动力总成悬置系统6自由度动力学模型.通过理论计算得到初步输入参数,对动力总成悬置系统进行固有特性仿真分析,探讨一种悬置系统匹配设计方法.通过合理布置悬置元件的位置和角度,以及优化其刚度特性达到以侧倾方向和垂直方向振动解耦为主的解耦形式,综合考虑传递率和解耦率,匹配出隔振性能良好的悬置系统.

某SUV车型车内轰鸣优化

[交通会议论文数据库] 左杰 刘宗成 颜伏伍

摘要:以某SUV车型在加速工况下,车内出现轰鸣声为研究对象,运用频谱分析法、主观评价法,实现对异响噪声频率成分的确认.再综合运用传递路径分析法、传递路径隔离法实现异响噪声源的快速识别,并确认传动轴中间支撑为异响噪声源.最后利用模态分析技术对噪声源进行结构优化,大幅降低其幅值噪声,最终达到有效改善车内声品质,提高整车NVH性能的目的.