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原文传递城市快速轨道交通与常规公交网络一体化协调方法及评价研究

论文题名：	城市快速轨道交通与常规公交网络一体化协调方法及评价研究
关键词：	城市公共交通;系统一体化;协调机制;运行效率;评价指标体系
摘要：	作为城市公共交通两大主体，城市快速轨道交通与常规公交协调程度直接影响城市公共交通系统运行效率。本文将从系统论角度出发，重点研究如何通过具体的协调方法，使两种公共交通方式能够有效衔接，从而达到优势互补、方便居民出行及换乘，最终实现整个城市公共交通系统一体化。论文主要内容具体可分为以下五个部分: 　　首先，从分析我国公共交通存在的主要问题入手，结合快速轨道交通线网发展阶段、客流成长特征、功能定位的研究，提出公共交通一体化发展的必要性。在此基础上，从快速轨道交通与常规公交一体化发展目标、意义、主要措施等角度，剖析其内涵，并针对快速轨道交通与常规公交网络一体化和支撑系统一体化两个重点方面细化研究。从是否充分利用快速轨道交通运能角度出发，详细分析快速轨道交通与常规公交不同发展模式。　　其次，为揭示快速轨道交通与常规公交两种交通方式选择规律，比较分析两者各自优劣势，从竞争与合作关系方面入手，对快速轨道交通与常规公交客流机理展开研究。一方面，通过分析快速轨道交通与常规公交共线运营关系，考虑快速轨道交通与常规公交票价体系的差异，详细分析快速轨道交通与常规公交竞争关系突变点票价、选择概率变化情况，从而构建快速轨道交通与常规公交长距离共线模型。另一方面，通过量化分析快速轨道交通与常规公交乘客换乘选择行为特征，综合考虑换乘时间、换乘距离和换乘费用等三个主要因素，构建换乘选择模型，分析不同参数敏感性。基于客流形成机理研究结论，提出关于快速轨道交通与常规公交网络一体化设计指导策略。　　然后，重点研究快速轨道交通与常规公交网络一体化协调方法。按照快速轨道交通与常规公交一体化协调不同层次，从站点协调、线路协调、网络协调三方面详细研究快速轨道交通与常规公交一体化协调方法: 　　①站点协调。从规模匹配、空间布局协调、时间协调三个方面，重点研究快速轨道交通与常规公交站点协调问题。　　②线路协调。一方面，基于最优接运距离研究成果，得出现有常规公交线路调整方法。另一方面，针对新增接运常规公交布设问题展开深入研究:首先，在快速轨道交通合理接运范围内，寻找客流集散点作为备选站点;然后通过建立多目标规划模型，保证在满足接运常规公交线路优化目标情况下，运用路线搜索法进行接运路线优化，并应用遗传算法求解模型。　　③网络一体化协调。以客流机理分析结论为基础，以城市公共交通交通系统发展基本模式为指引，分析当公共交通系统中存在快速轨道交通与常规公交两种交通方式时，研究同步发展和支持发展两种模式下线网运营效率，从而确定何种模式最优。另外，从网络优化策略入手，基于鲁棒优化方法，提出快速轨道交通与常规公交网络一体化优化模型。　　最后，在客流一体化机理分析及网络一体化协调方法研究基础上，提出快速轨道交通与常规公交网络一体化评价方法。综合考虑换乘距离、线路重复系数、公共交通站点覆盖率等因素，从点、线、面三个层次构建快速轨道交通与常规公交一体化评价指标体系，并选取模糊积分作为评价方法进行评价。通过一体化评价指标体系研究，可以度量快速轨道交通与常规公交网络一体化程度，以便及时发现问题，提出解决方案;可以对未来可能发生的变化趋势做出预测，为制定规划、政策提供依据。　　通过对快速轨道交通与常规公交网络一体化协调相关问题的深入研究，能够全面认识当前我国城市公共交通现实状况与发展思路。通过找出提升快速轨道交通与常规公交网络一体化协调程度路径，实现两者在时间和空间上的一体化组织，最大限度地提升两者换乘效率。出行者能够依据出行质量、出行成本、出行时效的要求，对出行过程进行优化组合，实现交通服务与交通需求的高度协调和统一，从而提高城市客运体系运输效率和服务水平，缓解城市交通拥堵状况。
作者：	张杰林
专业：	交通运输工程
导师：	李铁柱
授予学位：	博士
授予学位单位：	东南大学
学位年度：	2014
正文语种：	中文