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原文传递用于飞行控制系统的作动器接头的连接紧固装置

专利名称：	用于飞行控制系统的作动器接头的连接紧固装置
摘要：	本实用新型涉及一种用于飞行控制系统的作动器接头的连接紧固装置，该连接紧固装置包括：结构支架；作动器接头，该作动器接头包括防逆转机构和轴承；螺栓，该螺栓在螺栓尾部设有米字形的定位开口；锁紧螺母；开口销；止动衬套，该止动衬套设有防磨垫片部分；滑动衬套，该止动衬套和滑动衬套在径向和轴向上对轴承进行紧固；独立的锁止卡板，该锁止卡板与结构支架固定连接，位于螺栓与结构支架之间，用于防止螺栓绕螺栓轴心转动；以及垫圈。本实用新型采用锁紧螺母配合开口销和锁止卡板紧固的双保险紧固设计，可以防止螺栓脱落而导致的作动器接头脱落，并适用于主流飞机的作动器接头安装，适配性强。
专利类型：	实用新型
申请人：	中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
发明人：	吴梦瑶;蒋海睿;赵鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-22T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202321251119.7
公开号：	CN220010068U
代理机构：	上海专利商标事务所有限公司
代理人：	刘佳
分类号：	B64C9/02;B;B64;B64C;B64C9;B64C9/02
申请人地址：	201210 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区张杨路25号;
主权项：	1.一种用于飞行控制系统的作动器接头的连接紧固装置，其包括：结构支架(1)，所述结构支架(1)的耳片上设有通孔；作动器接头(2)，所述作动器接头(2)包括防逆转机构(10)和轴承(8)；螺栓(3)；锁紧螺母(4)；开口销(5)，所述开口销(5)与所述锁紧螺母(4)紧固配合，以防止所述锁紧螺母(4)与所述螺栓(3)产生相对转动；止动衬套(6)；以及滑动衬套(7)，所述止动衬套(6)和所述滑动衬套(7)对所述轴承(8)进行径向和轴向紧固，所述防逆转机构(10)与所述止动衬套(6)接合，其特征在于，所述螺栓(3)尾部设有米字形的定位开口，并且所述止动衬套(6)是设有防磨垫片部分的一体化止动衬套，以在紧固所述作动器接头(2)的所述轴承(8)的同时防止所述作动器接头(2)的所述防逆转机构(10)磨损所述结构支架(1)。 2.根据权利要求1所述的连接紧固装置，其特征在于，所述连接紧固装置还包括独立的锁止卡板(9)，所述锁止卡板(9)与所述结构支架(1)固定连接，所述锁止卡板(9)位于所述螺栓(3)与所述结构支架(1)之间，以防止所述螺栓绕螺栓轴心转动。 3.根据权利要求1或2所述的连接紧固装置，其特征在于，所述止动衬套(6)的所述防磨垫片部分为非完整圆形设计，以降低部件重量。 4.根据权利要求1或2所述的连接紧固装置，其特征在于，在所述锁紧螺母(4)与所述结构支架(1)之间设有垫圈。 5.根据权利要求1或2所述的连接紧固装置，其特征在于，所述螺栓(3)是六角螺栓，所述锁紧螺母(4)是六角螺母。 6.根据权利要求1或2所述的连接紧固装置，其特征在于，所述止动衬套(6)的所述防磨垫片部分的直径对应于所述作动器接头(2)的所述防逆转机构(10)，所述防磨垫片部分与所述防逆转机构(10)接触。 7.根据权利要求1或2所述的连接紧固装置，其特征在于，所述滑动衬套(7)与所述结构支架(1)间隙配合，所述止动衬套(6)与所述结构支架(1)过盈配合，所述螺栓(3)与所述轴承(8)间隙配合。 8.根据权利要求1或2所述的连接紧固装置，其特征在于，在安装过程中，在确定锁止卡板(9)的六角头中心与所述作动器接头(2)的轴线同轴的情况下，所述螺栓(3)穿过所述结构支架(1)的耳片上通孔、所述作动器接头(2)的通孔、所述滑动衬套(7)、所述止动衬套(6)以及垫圈而与所述锁紧螺母(4)紧固配合，以将所述作动器接头(2)与所述结构支架(1)紧固连接。 9.根据权利要求1或2所述的连接紧固装置，其特征在于，在安装过程中，在所述螺栓(3)的螺纹部分未完全通过所述滑动衬套(7)、所述止动衬套(6)或所述轴承(8)之前不旋转所述螺栓，以防止在所述滑动衬套(7)、所述止动衬套(6)或所述轴承(8)的内表面上产生划痕。 10.根据权利要求1或2所述的连接紧固装置，其特征在于，所述连接紧固装置用于飞机的作动器接头安装。