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原文传递一种车用智能除雾方法、系统及车辆

专利名称：	一种车用智能除雾方法、系统及车辆
摘要：	本发明公开一种用智能除雾方法，该方法包括如下步骤：S1、车辆启动后，基于车内外温度及车内外湿度实时确定当前的露点温度；S2、在车内温度接近露点温度时，进入防结雾模式，控制车内温度偏离露点温度。本发明通过传感器采集信息，预判车内结雾可能性，在结雾未形成之前主动进行除雾处理，从而防止结雾的形成，提高驾驶安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	宜宾凯翼汽车有限公司
发明人：	李果;郭军;苟磊
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-25T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202311095332.8
公开号：	CN117021891A
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	钟雪
分类号：	B60H1/00;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/00
申请人地址：	644000 四川省宜宾市临港经济技术开发区长江北路西段附四段7号
主权项：	1.一种车用智能除雾方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤： S1、车辆启动后，基于车内外温度及车内外湿度实时确定当前的露点温度； S2、在车内温度接近露点温度时，进入防结雾模式，控制车内温度偏离露点温度。 2.如权利要求1所述车用智能除雾方法，其特征在于，露点温度为车外露点温度或车外露点温度；在车内高温高于车外温度时，基于车内温度及车内湿度力来确定车内露点温度；在车外温度高于车内温度时，基于车外温度及车外湿度来确定车外露点温度。 3.如权利要求2所述车用智能除雾方法，其特征在于，在车内高温高于车外温度时，车内露点温度的确定方法具体如下：构建车外温度-车内温度-车内湿度-车内露点温度的MAP表1；基于MAP表1读取当前车外温度、车内温度及车内湿度下的车内露点温度。 4.如权利要求2所述车用智能除雾方法，其特征在于，在车外温度高于车内温度时，车外露点温度的确定方法具体如下：构建车外温度-车内温度-车外湿度-车内露点温度的MAP表2；基于MAP表2读取当前车外温度、车内温度及车外湿度下的车外露点温度。 5.如权利要求1所述车用智能除雾方法，其特征在于，若是车窗内侧即将结雾时，则通过降低车内温度，即启动压缩机EAC提供冷源，调整HVAC出风方向为吹前挡风玻璃；若是车窗外侧即将结雾，则通过升高车内温度，即启动PTC/热水循环提供热源，调整HVAC出风为方向为吹前挡风玻璃。 6.如权利要求5所述车用智能除雾方法，其特征在于，冷风风速调整方法具体如下：计算车内当前温度与车内露点温度的差值，差值越小，冷风风速越大，差值越大，冷风风速越小，在差值达到设定的差值阈值，则退出防结雾模式。 7.如权利要求5所述车用智能除雾方法，其特征在于，热风风速调整方法具体如下：计算车内当前温度与车外露点温度的差值，差值越小，热风风速越大，差值越大，热风风速越小，在差值达到设定的差值阈值，则退出防结雾模式。 8.一种车用智能除雾系统，其特征在于，所述系统包括：设于车内的第一温度传感器及第一湿度传感器。设于车外的第二温度传感器及第二湿度传感器；与第一温度传感器、第二温度传感器、第一湿度传感器及第二湿度传感器通讯连接的热管理控制器；热管理控制器与压缩机EAC、PTC/热水循环及HVAC通讯连接；第一温度传感器、第二温度传感器将采集到的车内、车外温度发送至热管理控制器，第一湿度传感器及第二湿度传感器将采集到的车内、车外湿度发送至热管理控制器；热管理控制器基于权利要求1至7任一项所述车用智能除雾方法来控制压缩机EAC、PTC/热水循环及HVAC，在车窗即将结雾时进行除雾处理，避免了车辆行驶过程中的车窗结雾。 9.一种车辆，其特征在于，所述车辆上集成有权利要求8所述车用智能除雾系统。