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载货汽车变速箱动态特性分析研究
| 论文题名： | 载货汽车变速箱动态特性分析研究 |
| 关键词： | 载货汽车;变速箱;动态特性;动力学模型 |
| 摘要： | 变速箱在汽车组成中占有重要地位，在工作中的动态性能对汽车的工作状况有着直接的影响。因此，为了使汽车变速箱能够更好的满足实际工作要求，需要对其动态特性进行分析，并根据所出现的问题提出相应的优化措施，以便达到改善其动态性能的目的。 本文对近年来汽车变速箱系统的动态特性研究现状进行了总结，针对系统内部各主要零部件（包括齿轮、轴、壳体、轴承等），从理论上探讨了其振动机理，根据齿轮传动系统的动力学模型，得到了齿轮扭转振动动力学方程、齿轮啮合动力学方程及斜齿轮传动系统动力方程，并以此作为变速箱动态特性分析的理论基础。 基于机械动力学理论，结合上述动力学方程，借助传动分析软件MASTA，进行了以下工作:(1)通过有限元，提取了壳体轴承孔处各凝聚节点的相关重要信息，结合变速箱传动系，形成了变速箱动态特性分析模型;(2)根据实际工作状况，对该变速箱功率流及载荷谱中的参数进行设定，并进行相应分析;(3)运行载荷谱，分析系统变形，得到轴的疲劳安全系数，啮合齿轮的安全系数、损伤率、错位量和传递误差;(4)基于系统变形分析结果，在5档工况下，通过对该变速箱进行耦合模态分析及啸叫分析，研究了其工作时的动态性能;(5)针对由变速箱系统中各零部件变形叠加引起的变速箱动态特性变化进行了分析，通过改进壳体，优化5档轮的宏观参数和微观参数，减小了系统变形量，降低了轮齿啮合错位量及传递误差，提高了变速箱动态性能。以上分析结果可以为改善变速箱动态性能研究提供借鉴。 |
| 作者： | 何畅然 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 贺敬良 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京信息科技大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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