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原文传递公交车抓手

专利名称：	公交车抓手
摘要：	本实用新型提供了公交车抓手，属于交通工具配件技术领域，包括移动板架和固定板架，固定板架位于固定板架内底部滑动连接，固定板架的侧边安装有加速度传感器，移动板架的底部等距离安装有多个抓握把手；移动板架和固定板架上安装有驱动机构，驱动机构包括有电机和多个等距离设置在移动板架顶部的齿纹条，电机的输出端安装有驱动齿轮，驱动齿轮与齿纹条相啮合，本装置通过加速度传感器检测汽车的加速度，当汽车进行急加速和刹车的时候，通过移动板架和固定板架以及驱动机构的配合，在车突然加速/减速时提供一个相反力，使两个力平衡从而使人能够在车厢内保持平衡，能更进一步确保了人身安全。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽信息工程学院
发明人：	解恩;葛宜涛
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-30T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202321685747.6
公开号：	CN220031777U
代理机构：	安徽华楚专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	周丽静
分类号：	B60N3/02;B;B60;B60N;B60N3;B60N3/02
申请人地址：	241000 安徽省芜湖市芜湖县永和路1号
主权项：	1.公交车抓手，包括移动板架(10)和固定板架(20)，其特征在于，所述固定板架(20)位于固定板架(20)内底部滑动连接，所述固定板架(20)的侧边安装有加速度传感器(50)，所述移动板架(10)的底部等距离安装有多个抓握把手(40)；所述移动板架(10)和固定板架(20)上安装有驱动机构(30)，所述驱动机构(30)包括有电机(32)和多个等距离设置在移动板架(10)顶部的齿纹条(31)，所述电机(32)的输出端安装有驱动齿轮(33)，所述驱动齿轮(33)的两端均与固定板架(20)的一端两侧转动连接，所述驱动齿轮(33)与齿纹条(31)相啮合。 2.根据权利要求1所述的公交车抓手，其特征在于，所述驱动机构(30)还包括有从动齿轮(34)，所述从动齿轮(34)与远离驱动齿轮(33)一端的固定板架(20)两侧转动连接，且所述从动齿轮(34)与齿纹条(31)相啮合，所述从动齿轮(34)和驱动齿轮(33)的一侧均安装有传动轮(35)，两个所述传动轮(35)上套有传动带(36)。 3.根据权利要求2所述的公交车抓手，其特征在于，所述固定板架(20)的顶部安装有封装壳体(60)，所述驱动齿轮(33)、从动齿轮(34)、传动带(36)均位于封装壳体(60)的内部，所述电机(32)与封装壳体(60)一侧内壁固定连接。 4.根据权利要求1所述的公交车抓手，其特征在于，所述电机(32)为伺服电机。 5.根据权利要求1所述的公交车抓手，其特征在于，所述移动板架(10)为“工”型结构，所述固定板架(20)为倒置的U型结构，且所述固定板架(20)内底部两侧均安装有滑动条(21)，所述滑动条(21)为空心结构，所述滑动条(21)内等距离转动连接有多个滚轮(22)，所述滚轮(22)的滚动面与移动板架(10)内部相接触。 6.根据权利要求1所述的公交车抓手，其特征在于，所述移动板架(10)的底部等距离设置有多个连接套(11)，所述连接套(11)的底部设置有开口，所述抓握把手(40)的顶部通过韧性布条连接有插轴(41)，所述插轴(41)与连接套(11)底部开口相适配，所述连接套(11)的侧边贯穿安装有定位螺栓(12)和螺母(13)，所述插轴(41)上设置有与定位螺栓(12)适配的插孔。 7.根据权利要求1所述的公交车抓手，其特征在于，所述抓握把手(40)为三角架结构，所述抓握把手(40)的内底部设置有防滑凸起。