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原文传递新型航空节能动力装置

专利名称：	新型航空节能动力装置
摘要：	新型航空节能动力装置由传动机构、空气加力机构、垂直起降机构组成，其特点是：传动机构是发动机经变速带动发电机发电，把电源送给电动机令其转动，再经变速带动叶轮，在排气道中叶轮转动使空气喷出。空气加力机构是在机腹正中增加安装一套加力进气道、加力排气道及专用加力的传动机构，遇有特殊情况需急速飞行时，将设在机腹中间新增加的排气道的叶轮及其传动机构开启，从中间的排气道向后大量喷气，使飞机在原有的基础上又增加了飞行的动力。垂直起降机构是在机腹前部安装了前排气叶轮，当其转动而向下排气，同时左、
专利类型：	实用新型专利
申请人：	叶万章
发明人：	叶万章
专利状态：	有效
申请日期：	2006-04-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200620090265.6
公开号：	CN2900357
分类号：	B64D27/16(2006.01)I
申请人地址：	118100辽宁省凤城市宝山镇代家村
主权项：	1、新型航空节能动力装置包括传动机构、空气加力机构、垂直起降机构、主进气道(7、8)、主排气道(9、10)，其特征在于： A、所述的传动机构包括发动机(15、16、25)、变速箱(17、18、24)、发电机(19、20、22)、电动机(13、14、23、37)、末级变速箱(26、27、38、 39)、叶轮(11、12、3、36)，在机腹左、右两侧分别安装两组主发动机(15、 16)，分别与变速箱(17、18)相连接，变速箱(17、18)与发电机(19、20) 联接、发电机(19、20)的输出端用导线连在电动机(13、14)，电动机(13、 14)与末级变速箱(26、27)联接，在末级变速箱(26、27)的输出轴上安装叶轮(11、12)，两个叶轮(11、12)分别装在左、右主排气道(9、10)中，主发动机(15、16)的吸气道(30、31)分别连接在机腹左、右主进气道(7、 8)，主发动机(15、16)的排气道(28、29)连接在机腹左、右主排气道(9、 10)；在机腹正中安装发动机(25)，发动机(25)与变速箱(24)相连接，变速箱(24)与发电机(22)联接、发电机(22)输出的电源并接两组电动机(37、 23)，电动机(37)与末级变速箱(38)联接，在末级变速箱(38)的输出轴上安装叶轮(36)，叶轮(36)安装在机腹正中的加力排气道(35)中，而电动机 (23)与末级变速箱(39)联接，在末级变速箱(39)的输出轴上安装叶轮(3)，叶轮(3)安装在前排气道(4)； B、所述的空气加力机构包括加力进气道(33、34)、加力排气道(35)，在主进气道(7、8)分别引接出一个支路为加力进气道(33、34)位于机腹正中汇集一道，并与发动机(25)的排气道(32)共同组成了加力排气道(35)，叶轮(36)安装在加力排气道(35)中； C、所述的垂直起降机构包括前排气道(4)和主排气道(9、10)，在机腹前部安装一个前排气道(4)，前排气道(4)垂直向下，叶轮(3)位于其中；在机腹左、右两侧的主排气道(9、10)的尾部由纵剖面呈梯形的筒状环(46) 组合而成，每两个筒状环(46)中间用软圈垫(47)密封，主排气道(9、10) 外形尾部的上部用一根带有90°弯曲园弧的连杆(43)固定，两侧由可以弯折成90°的两节活动的连杆(44、45)固定，连杆(43、44、45)与液压机构连接。
所属类别：	实用新型