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原文传递一种轻轨用电磁式道岔系统

专利名称：	一种轻轨用电磁式道岔系统
摘要：	本实用新型公开了一种轻轨用电磁式道岔系统，该系统包括：轻轨上的电磁式道岔、以及轨道车辆上的分岔装置；其中，所述电磁式道岔具有电磁机构，所述分岔装置具有衔铁机构，所述电磁机构与所述衔铁机构相配合，能够提供转向电磁力，使所述轨道车辆实现第一线路与第二线路之间的轨道切换；所述第一线路为轻轨所在轨道上的主线路，所述第二线路为轻轨所在轨道上的分岔线路。该方案，通过采用电磁式道岔，控制电磁式道岔中的电磁铁即可实现车辆转向，且车辆转向的动作迅速。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京九州动脉隧道技术有限公司
发明人：	刘子忠;刘立伟
专利状态：	有效
申请日期：	2023-03-29T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202320645870.9
公开号：	CN220009766U
分类号：	B61L11/08;B;B61;B61L;B61L11;B61L11/08
申请人地址：	100040 北京市石景山区石景山路29号京燕饭店22层
主权项：	1.一种轻轨用电磁式道岔系统，其特征在于，包括：轻轨上的电磁式道岔、以及轨道车辆上的分岔装置；其中，所述电磁式道岔具有电磁机构，所述分岔装置具有衔铁机构，所述电磁机构与所述衔铁机构相配合，能够提供转向电磁力，使所述轨道车辆实现第一线路与第二线路之间的轨道切换；所述第一线路为轻轨所在轨道上的主线路，所述第二线路为轻轨所在轨道上的分岔线路。 2.根据权利要求1所述的轻轨用电磁式道岔系统，其特征在于，所述第一线路包括左轨和右轨，所述第二线路包括左轨和右轨，所述第一线路的左轨和所述第一线路的右轨并行且间隔设置形成该线路的一组轨道，所述第二线路的左轨和所述第二线路的右轨并行且间隔设置形成该线路的一组轨道，且所述第二线路的左轨和所述第二线路的右轨是自所述第一线路的右轨分岔设置的轨道；所述电磁机构，包括：直行电磁铁(1)和换向电磁铁(3)；所述电磁式道岔，还具有换向轨道(4)；其中，所述换向轨道(4)，设置在所述第一线路和所述第二线路的分岔处，且位于所述第一线路的左轨与所述第二线路的左轨的过渡处、以及所述第一线路的右轨的中断处；其中，在所述第一线路与所述第二线路之间的过渡区域中，所述直行电磁铁(1)铺设在所述第一线路的左轨上、且与所述换向轨道(4)在所述第一线路的左轨上的部分的铺设长度和铺设位置相平齐，所述换向电磁铁(3)铺设在所述第二线路的右轨上、且与所述换向轨道(4)在所述第二线路的右轨上的部分的铺设长度和铺设位置相平齐。 3.根据权利要求2所述的轻轨用电磁式道岔系统，其特征在于，所述衔铁机构，包括：衔铁(5)，所述衔铁(5)的数量为一对；一对所述衔铁(5)，设置在所述轨道车辆的车辆本体的底部，用于与所述直行电磁铁(1)或所述换向电磁铁(3)相配合产生磁力；其中，当所述轨道车辆不需要由所述第一线路向所述第二线路转向时，由所述直行电磁铁(1)通电产生磁力以吸引所述轨道车辆上的一对所述衔铁(5)以使所述轨道车辆保持直行，即按所述第一线路继续行进；当所述轨道车辆需要由所述第一线路向所述第二线路转向时，由所述换向电磁铁(3)通电产生磁力以吸引所述轨道车辆上的一对所述衔铁(5)使所述轨道车辆由所述直行电磁铁(1)转向所述换向电磁铁(3)的一侧，实现所述轨道车辆由所述第一线路向所述第二线路的转向。 4.根据权利要求3所述的轻轨用电磁式道岔系统，其特征在于，所述分岔装置，还具有行走轮(6)，所述行走轮(6)的数量为每个车辆至少两对；所述行走轮(6)位于所述车辆本体的底部，且与轨道或道岔相配合；一对所述衔铁(5)位于车辆本体的底部上。 5.根据权利要求4所述的轻轨用电磁式道岔系统，其特征在于，在所述行走轮(6)中，每个所述行走轮(6)，包括：转向踏面(61)和直行踏面(62)，以所述车辆本体的中心位置为基准，所述转向踏面(61)靠近所述车辆本体的中心位置设置，所述直行踏面(62)远离车辆本体的中心位置设置；所述换向轨道(4)，与所述行走轮(6)的转向踏面(61)相配合以支撑车辆。