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原文传递一种多向减震动力包悬置垫

专利名称：	一种多向减震动力包悬置垫
摘要：	本实用新型公开了一种多向减震动力包悬置垫，包括中空的钢制连接帽、上压板、下底板以及多个橡胶块；多个橡胶块相互连接形成环形的支撑结构。上压板的中心开有通孔，橡胶块上端面具有下凹的凹孔。连接帽设置于通孔内，其上端与上压板平行，下端设置在橡胶块的凹孔内。上压板和下底板之间通过橡胶块连接。每个橡胶块内部嵌入有钢制的网格结构。本实用新型能够有效地吸收发动机产生的各种振动，提高车辆的运行稳定性和乘坐舒适性。同时，由于橡胶块的外壁设计有散热槽，可以有效地散发橡胶块内部的热量，防止过热导致橡胶材料的性能下降，从而提高了橡胶块的使用寿命和减震效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北康强动力科技有限公司
发明人：	杨建强;杨永刚
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-19T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202321569379.9
公开号：	CN219988981U
代理机构：	北京华智则铭知识产权代理有限公司
代理人：	王昌贵
分类号：	B60K5/12;F16F15/08;B;F;B60;F16;B60K;F16F;B60K5;F16F15;B60K5/12;F16F15/08
申请人地址：	441000 湖北省襄阳市高新区深圳工业园苏州大道15号湖北超亿科技有限公司南办公楼2号楼204室
主权项：	1.一种多向减震动力包悬置垫，其特征在于，包括一个中空的钢制连接帽，一个上压板，一个下底板，以及多个橡胶块；多个橡胶块相互连接形成一个环形的支撑结构；所述上压板的中心开有通孔，所述橡胶块上端面具有下凹的凹孔；所述连接帽设置于所述通孔内；所述连接帽的上端与所述上压板平行，下端设置在所述橡胶块的凹孔内；所述上压板和所述下底板之间通过所述橡胶块连接；每个所述橡胶块内部嵌入有钢制的网格结构；所述连接帽的上端为矩形横截面，并在外壁上设置有定位凸沿，用于与发动机的钢板相连接。 2.根据权利要求1所述的多向减震动力包悬置垫，其特征在于，所述橡胶块包括一个中心橡胶块和多个环形橡胶块；所述中心橡胶块为圆柱形，中心位置设置所述凹孔；所述环形橡胶块为中空的圆柱形；所述环形橡胶块一一套设在所述中心橡胶块上，形成一个环形的支撑结构。 3.根据权利要求1所述的多向减震动力包悬置垫，其特征在于，多个所述橡胶块相互独立，以吸收不同方向的振动。 4.根据权利要求1所述的多向减震动力包悬置垫，其特征在于，所述橡胶块的外壁设置有一系列的散热槽，用于散发橡胶块内部的热量，防止过热导致橡胶材料的性能下降。 5.根据权利要求2所述的多向减震动力包悬置垫，其特征在于，所述连接帽的上端开口，下端嵌设在所述中心橡胶块的凹孔内，所述连接帽的内壁具有内螺纹，用于与发动机的连接部件固定。 6.根据权利要求1所述的多向减震动力包悬置垫，其特征在于，所述上压板与所述连接帽为一体式结构，所述连接帽的上端与所述上压板平行；所述上压板由高强度钢材制成，用于与发动机的连接部件连接。 7.根据权利要求1所述的多向减震动力包悬置垫，其特征在于，所述橡胶块通过硫化连接设置于所述上压板和所述下底板之间。 8.根据权利要求1所述的多向减震动力包悬置垫，其特征在于，所述网格结构由高强度钢材制成，嵌入在每个橡胶块的内部，用于提供额外的支撑。 9.根据权利要求1所述的多向减震动力包悬置垫，其特征在于，所述下底板预设有螺孔，与车辆底盘上的螺孔对应，在安装时，将螺栓穿过下底板和车辆底盘的螺孔，然后旋紧螺母，以将下底板固定在车辆底盘上。 10.根据权利要求1所述的多向减震动力包悬置垫，其特征在于，所所述上压板和下底板的下面和上面分别设置有凸起，所述凸起插入到所述橡胶块的上面和下面设置的凹槽中，通过凹槽和凸起实现机械连接，增强它们之间的连接强度。