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原文传递基于极耳温度的牵引电池的控制

专利名称：	基于极耳温度的牵引电池的控制
摘要：	本公开提供“基于极耳温度的牵引电池的控制”。一种用于车辆的电力系统包括控制器，所述控制器根据通过牵引电池的电芯的极耳的电流的量值、温度和在测量所述温度的所在的位置与所述极耳之间的距离来改变来自所述牵引电池的电力输出的量。
专利类型：	发明专利
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	M·安德森;W·R·布朗;N·法瓦;J·巴萨诺;扎卡里·马奇;伊莱恩·陈
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-06T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202310502097.5
公开号：	CN117067983A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	鲁恭诚;刘力夫
分类号：	B60L58/10;H01M10/48;B;H;B60;H01;B60L;H01M;B60L58;H01M10;B60L58/10;H01M10/48
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，其包括：电池，所述电池包括经由一个或多个电芯极耳连接的多个电芯；马达；以及控制器，所述控制器被编程为响应于描述所述一个或多个电芯极耳的温度超过阈值的数据，而减少从所述电池至所述马达的电力输出，其中所述数据包括指示所述多个电芯中的一个的电芯温度、所述一个或多个电芯极耳的电阻以及除了所述一个或多个电芯极耳和所述电芯之外的一个或多个部件的热阻率的参数。 2.如权利要求1所述的车辆，其中所述热阻率是基于在测量所述电芯温度的所在的位置与估计所述温度的所在的所述一个或多个电芯极耳之间的距离。 3.如权利要求1所述的车辆，其中所述一个或多个部件包括所述电池的封装。 4.如权利要求1所述的车辆，其中所述一个或多个部件包括所述电池的通风系统。 5.如权利要求1所述的车辆，其中所述数据还包括通过所述一个或多个电芯极耳的电流量值。 6.如权利要求1所述的车辆，其中所述数据还包括所述热阻率与所述电阻的乘积。 7.如权利要求1所述的车辆，其中所述数据还包括指示所述一个或多个电芯极耳的热衰减系数的参数。 8.一种方法，其包括：根据车辆的牵引电池的电池电芯的一个或多个电芯极耳的电阻、通过所述一个或多个电芯极耳的电流、温度和在测量所述温度的所在的位置与所述一个或多个电芯极耳之间的距离来改变来自所述牵引电池的电力输出的量。 9.如权利要求8所述的方法，其中所述温度与所述牵引电池的至少一个电芯相关联。 10.如权利要求8所述的方法，其还包括根据除了所述牵引电池的所述一个或多个极耳和电芯之外的一个或多个部件的热阻率改变所述电力输出。 11.如权利要求8所述的方法，其中一个或多个部件包括所述牵引电池的封装或所述牵引电池的通风系统。 12.一种用于车辆的电力系统，其包括：控制器，所述控制器被编程为根据通过牵引电池的电芯的极耳的电流的量值、温度和在测量所述温度的所在的位置与所述极耳之间的距离来改变来自所述牵引电池的电力输出的量。 13.如权利要求12所述的电力系统，其中所述控制器还被编程为根据除了所述极耳和电芯之外的一个或多个部件的热阻率改变所述量。 14.如权利要求13所述的电力系统，其中所述一个或多个部件包括所述牵引电池的封装。 15.如权利要求13所述的电力系统，其中所述一个或多个部件包括所述牵引电池的通风系统。