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原文传递一种高分辨率LED行车信息投射系统

专利名称：	一种高分辨率LED行车信息投射系统
摘要：	本发明公开一种高分辨率LED行车信息投射系统，投射系统包括信息采集模块、信息处理及存储模块和信息投射模块，信息采集模块将采集到的信息输出给信息处理及存储模块，经过信息处理及存储模块处理后进行存储，信息处理及存储模块输出控制信息给信息投射模块，控制信息投射模块工作，信息采集模块包括环境亮度传感器、车距传感器、图像信息采集器和导航信息采集器中的一种或几种。目前广泛应用的传统汽车前照灯和LED车灯及近年来发展的自适应汽车前照灯都没有信息投射功能，当遇到复杂和危险的路况时无法及时示警以避免造成交通事故。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳市裕富照明有限公司
发明人：	郑代顺;饶汉鑫;谢东
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-27T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202311262853.8
公开号：	CN117068037A
代理机构：	深圳市千纳专利代理有限公司
代理人：	刘海军
分类号：	B60Q1/14;B60Q1/28;B60Q1/50;B;B60;B60Q;B60Q1;B60Q1/14;B60Q1/28;B60Q1/50
申请人地址：	518000 广东省深圳市龙岗区坪地街道高桥社区环坪路10号A栋、B栋、C栋、D栋
主权项：	1.一种高分辨率LED行车信息投射系统，其特征是：所述的投射系统包括信息采集模块、信息处理及存储模块和信息投射模块，信息采集模块将采集到的信息输出给信息处理及存储模块，经过信息处理及存储模块处理后进行存储，信息处理及存储模块输出控制信息给信息投射模块，控制信息投射模块工作，信息采集模块包括环境亮度传感器、车距传感器、图像信息采集器和导航信息采集器中的一种或几种。 2.根据权利要求1所述的高分辨率LED行车信息投射系统，其特征是：所述的环境亮度传感器采用光敏电阻，环境亮度传感器设置于车灯旁边或后视镜背面，环境亮度传感器与调理电路连接，调理电路输出端与数模转换电路连接，模数转换电路输出端与信息处理及存储模块连接，环境亮度传感器采集环境亮度数据，通过调理电路对其采集到的环境亮度数据进行放大，后经模数转换后传给信息处理模块，信息处理模块将环境亮度数据与预设的环境亮度阈值进行比较并据此判定是否需要打开或关闭车灯；车距传感器采用激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达或红外线测距传感器，车距传感器设置于后视镜背面，也可置于左前大灯旁，用于探测本车与前车及本车与对向来车的距离，车距传感器检测信号为模拟信号，需要进行信号处理，车距传感器与调理电路连接，调理电路输出端与模数转换电路连接，数模转换电路输出端与信息处理及存储模块连接。 3.车距传感器采集本车与前车及本车与对向来车的距离，通过调理电路对其采集到的车辆距离数据进行放大，后经模数转换后传给信息处理模块，信息处理模块将车距数据与预设的本车与前车或对向来车的距离进行比较，判定是否需要减速或将远光切换为近光。 4.根据权利要求1所述的高分辨率LED行车信息投射系统，其特征是：所述的图像信息采集器采用摄像头，用于明视觉环境下图像拍摄；或采用热成像仪，用于暗视觉环境下图像拍摄，图像信息采集器用于拍摄进入本车前方视野内的人或物，图像信息采集器输出端直接与信息处理及存储模块连接。 5.根据权利要求1所述的高分辨率LED行车信息投射系统，其特征是：所述的导航信息采集器输出端直接与信息处理及存储模块连接，导航信息采集器与车辆内部导航系统连接，采集导航系统的导航信息，导航信息采集器用于采集本车前方相对较远处的路况，并传递给信息处理及存储模块，信息处理及存储模块对导航信息进行识别并调用预存在存储器中与之对应的指令，提醒驾驶人员及时做出正确的调整。 6.根据权利要求1所述的高分辨率LED行车信息投射系统，其特征是：所述的信息处理及存储模块包括信息处理器和信息存储器，用于对信息采集模块采集的信息进行处理、识别和存储。 7.根据权利要求1所述的高分辨率LED行车信息投射系统，其特征是：所述的信息投射模块采用像素化的LED阵列，信息投射模块包括LED阵列控制器、LED阵列和投影镜头，LED阵列控制器与LED阵列连接，投影镜头对应于LED阵列设置。 8.根据权利要求1所述的高分辨率LED行车信息投射系统，其特征是：所述的信息投射模块采用模块化形式，每个模块中包括LED恒流驱动芯片U1、LED恒流驱动芯片U2、电源管理芯片U4、总线驱动器U3、接口P1和接口P2，接口P1用于输入控制信号，接口P1与总线驱动器U3的信号输入端连接，总线驱动器U3的信号输出端分别与LED恒流驱动芯片U1和LED恒流驱动芯片U2的信号输入端连接，LED恒流驱动芯片U1和LED恒流驱动芯片U2的信号输出端分别与LED阵列连接，驱动LED阵列发光，接口P2用于输入电源，输入电源经过电源管理芯片U4稳压后，输出进行供电。 9.根据权利要求1所述的高分辨率LED行车信息投射系统，其特征是：所述的信息投射模块采用基于DMD的投影方式来实现行车信息显示，基于DMD的投影方式采用白光LED作为光源，对应于LED的出光方向设置有准直透镜，准直透镜出光方向上设置有RGB色轮，LED发出的白光经透镜准直后入射到RGB色轮，经色轮转换为RGB三基色，RGB色轮的出光方向上设置有整形透镜，整形透镜的出光方向上设置有DMD，经色轮转换后三基色光再经过整形透镜后入射到DMD；或者基于DMD的投影方式采用大功率白光LED作为光源，对应于LED的出光方向设置有准直透镜，准直透镜的出光方向上设置有DMD，LED发出的白光经透镜准直后入射到DMD；或者基于DMD的投影方式采用蓝光LED或蓝色激光LED作为光源，对应于LED的出光方向设置有黄色荧光粉盘，黄色荧光粉盘出光方向设置有准直透镜，蓝光LED或蓝色激光LED发出的蓝色光经过黄色荧光粉盘后变成白光，白光经透镜准直后再入射到DMD。 10.根据权利要求1所述的高分辨率LED行车信息投射系统，其特征是：所述的高分辨率LED行车信息投射系统还包括有车灯控制系统，车灯控制系统包括远近光驱动模块、行车状态感应模块、智能感应远近光切换模块、电机驱动模块、5.0V驱动模块和3.3V供电模块，行车状态感应模块包括整合性6轴运动处理组件U7和单片机U8，整合性6轴运动处理组件U7的数据输出端与单片机U8的数据端连接，输出行车状态数据给单片机，远近光驱动模块采用场效应管U3和场效应管U4，场效应管U3和场效应管U4分别给汽车的远光和近光灯供电，智能感应远近光切换模块包括PIR传感器、PIR控制器、MOS管U5、MOS管Q1、MOS管U6和MOS管Q2、PIR传感器与PIR控制器连接，PIR控制器与单片机U8的数据端连接，MOS管U5的栅极与PIR控制器的第一输出端连接，MOS管Q1的栅极与MOS管U5的源极连接，MOS管Q1的源极和漏极分别与+12V电源和近光灯连接，MOS管U6的栅极与PIR控制器的第二输出端连接，MOS管Q2的栅极与MOS管U6的源极连接，MOS管Q2的源极和漏极分别与+12V电源和远光灯连接，电机驱动模块采用电机驱动器，电机驱动器与汽车总线连接，5.0V驱动模块采用稳压器将汽车的+12V电源稳压至+5.0V，3.3V供电模块采用线性稳压器将+5.0V电源降压至+3.3V，5.0V驱动模块和3.3V供电模块用于供电。