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原文传递用于机动车辆的转向柱

专利名称：	用于机动车辆的转向柱
摘要：	本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，其包括由两个相互连接的法兰环(51、61)构成的法兰组件，这些法兰环具有多个布置在围绕法兰轴线(L)的周向线(U)上的连接装置(52、62、21)，这些连接装置构造用于将这些法兰环(51、61)的在分界平面中彼此对置的法兰面(53、63)轴向地相互张紧，其中，至少一个法兰区段(55)构造成从所述周向线(U)径向突出。为了避免振动并改进声学特性，本发明提出，在一个法兰环(51)的所述突出的法兰区段(54)中，与所述周向线(U)径向间隔开地布置有从所述法兰面(53)突出的支撑凸起(55)，所述支撑凸起能够轴向地支撑到另一个法兰环(61)的法兰面(63)上。
专利类型：	发明专利
申请人：	蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司
发明人：	尼扎姆·别达克;本亚明·德格;瓦尔特·兰佩特
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-08T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202310507906.1
公开号：	CN117022424A
代理机构：	北京天昊联合知识产权代理有限公司
代理人：	张凯;张杰
分类号：	B62D1/181;B62D5/00;B;B62;B62D;B62D1;B62D5;B62D1/181;B62D5/00
申请人地址：	列支敦士登埃申;
主权项：	1.一种用于机动车辆的转向柱(1)，其包括由两个相互连接的法兰环(51、61)构成的法兰组件，这些法兰环具有多个布置在围绕法兰轴线(L)的周向线(U)上的连接装置(52、62、21)，这些连接装置构造用于将这些法兰环(51、61)的在分界平面中彼此对置的法兰面(53、63)轴向地相互张紧，其中，至少一个法兰区段(55)构造成从所述周向线(U)径向突出，其特征在于，在一个法兰环(51)的所述突出的法兰区段(54)中，与所述周向线(U)径向间隔开地布置有从所述法兰面(53)突出的支撑凸起(55)，所述支撑凸起能够轴向地支撑到另一个法兰环(61)的法兰面(63)上。 2.根据权利要求1所述的转向柱，其特征在于，所述突出的法兰区段(55)在连接装置(52、62、21)张紧时在所述周向线(U)与所述支撑凸起(55)之间被预紧成弯曲的。 3.根据前述权利要求中任一项所述的转向柱，其特征在于，所述支撑凸起(55)布置在所述突出的法兰区段(54)的外部边缘区域中。 4.根据前述权利要求中任一项所述的转向柱，其特征在于，所述支撑凸起(55)与所述法兰环(51)一体式地构造。 5.根据前述权利要求中任一项所述的转向柱，其特征在于，所述法兰轴线(L)平行于所述转向柱(1)的纵轴线(L)布置。 6.根据前述权利要求中任一项所述的转向柱，其特征在于，一个法兰环(51)布置在外壳单元(2)上。 7.根据权利要求6所述的转向柱，其特征在于，所述法兰环(51)布置在能够沿所述纵轴线(L)的方向相对于所述外壳单元(2)调节的内套管(5)上。 8.根据前述权利要求中任一项所述的转向柱，其特征在于，所述转向柱构造为线控转向柱。 9.根据前述权利要求中任一项所述的转向柱，其特征在于，一个法兰环(61)布置在反馈致动器(6)上。 10.根据前述权利要求中任一项所述的转向柱，其特征在于，一个法兰环(61)构造在壳体上，其中，所述突出的法兰区段(54)遮盖壳体内腔(66)。 11.根据前述权利要求中任一项所述的转向柱，其特征在于，所述连接装置包括在这些法兰环(51、61)中的轴向法兰孔(52、62)。
所属类别：	发明专利