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原文传递独轮车

专利名称：	独轮车
摘要：	本实用新型公开一种独轮车，包括：活动车架；车轮；安装座，安装座连接于车轮的车轴；减震器，减震器的一端连接于活动车架，减震器的另一端连接于安装座；导杆机构，导杆机构设置于活动车架与安装座之间，导杆机构包括滑座和导杆，滑座和导杆之间沿减震器的伸缩方向滑动配合，滑座和导杆的其中之一设置于活动车架上，另一设置于安装座上，从而在活动车架受到横向作用力时，通过导杆机构承受该横向作用力，令活动车架稳定沿减震器的伸缩方向滑动，从而对活动车架起到稳定作用，减少活动车架的横向晃动，以减少减震器各部件之间的由于横向作用力造成的磨损。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	东莞市比高德智能科技有限公司
发明人：	林鸿汀
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-18T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202320875802.1
公开号：	CN220076578U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	肖郁丰
分类号：	B62K11/00;B62K25/06;B62J25/00;B;B62;B62K;B62J;B62K11;B62K25;B62J25;B62K11/00;B62K25/06;B62J25/00
申请人地址：	523000 广东省东莞市虎门镇新联高科三路3号
主权项：	1.独轮车，其特征在于，包括：活动车架(1)；车轮(2)；安装座(3)，所述安装座(3)连接于所述车轮(2)的车轴；减震器(4)，所述减震器(4)的一端连接于所述活动车架(1)，所述减震器(4)的另一端连接于所述安装座(3)；导杆机构(5)，所述导杆机构(5)设置于所述活动车架(1)与所述安装座(3)之间，所述导杆机构(5)包括滑座(51)和导杆(52)，所述滑座(51)和所述导杆(52)之间沿所述减震器(4)的伸缩方向滑动配合，所述滑座(51)和所述导杆(52)的其中之一设置于所述活动车架(1)上，另一设置于所述安装座(3)上；其中，所述活动车架(1)包括位于所述车轮(2)外侧面的侧板(11)，所述侧板(11)朝向所述车轮(2)的一侧设置有连接板(111)，所述导杆(52)设置于所述连接板(111)上，所述滑座(51)设置于所述安装座(3)靠近所述侧板(11)的一侧。 2.根据权利要求1所述的独轮车，其特征在于，所述侧板(11)的下部安装有踏板(6)。 3.根据权利要求2所述的独轮车，其特征在于，所述连接板(111)与所述踏板(6)分别连接于所述侧板(11)的两相对侧，且所述连接板(111)与所述踏板(6)位置相对应。 4.根据权利要求3所述的独轮车，其特征在于，所述连接板(111)上设有第一连接孔(1110a)和第二连接孔(1110b)，所述第一连接孔(1110a)用于与所述侧板(11)相连接，所述第二连接孔(1110b)用于与所述踏板(6)的连接座直接或间接地相连接。 5.根据权利要求2所述的独轮车，其特征在于，所述连接板(111)沿所述导杆(52)的轴向延伸设置，且所述连接板(111)长度方向的两端均沿所述导杆(52)的径向延伸设置有外凸部(1111)，所述导杆(52)的端部固接于所述外凸部(1111)上。 6.根据权利要求5所述的独轮车，其特征在于，所述导杆(52)设有两个，两所述导杆(52)互相平行设置，所述外凸部(1111)设有四个并两两成对地设置于所述连接板(111)长度方向的两端，每一所述导杆(52)的两端分别套接于一所述外凸部(1111)的固接孔(11110)上。 7.根据权利要求5所述的独轮车，其特征在于，所述滑座(51)设置有导向孔(510)，所述导杆(52)滑动穿设于所述导向孔(510)，以使所述滑座(51)在两所述外凸部(1111)之间相对所述导杆(52)滑动。 8.根据权利要求2至7任一项所述的独轮车，其特征在于，所述侧板(11)朝向所述车轮(2)的一侧形成有安装槽(110)，所述连接板(111)安装于所述安装槽(110)内。 9.根据权利要求2至7任一项所述的独轮车，其特征在于，所述连接板(111)朝向所述安装座(3)的一侧形成有与所述安装座(3)相配合的滑槽(1112)，所述连接板(111)通过所述滑槽(1112)与所述安装座(3)形成滑动装配。 10.根据权利要求2至7任一项所述的独轮车，其特征在于，所述导杆(52)的长度大于所述连接板(111)的长度。
所属类别：	实用新型