详情

原文传递一种用于电池包快换的锁止机构及电动车辆

专利名称：	一种用于电池包快换的锁止机构及电动车辆
摘要：	本申请公开了一种用于电池包快换的锁止机构及电动车辆，锁止机构被配置为能够将电池包锁止于电动车辆的车身上，所述锁止机构包括第一锁件和解锁单元，第一锁件设于车身上并用于与电池包上的第二锁件配合以对电池包进行锁止和解锁，解锁单元包括传动件和驱动组件，所述传动件与所述第一锁件至少部分相连，所述驱动组件能够驱动所述传动件绕一转动轴线往复摆转，使所述传动件带动所述第一锁件沿直线移动以与所述第二锁件相配合或解除配合。本申请所提供的锁止机构通过传动件摆转带动第一锁件与第二锁件配合而实现电池包的解锁或锁止，轻松实现了对电动车辆快换电池包的安装锁止和解锁，换电难度大大降低，有助于提升换电效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	奥动新能源汽车科技有限公司
发明人：	张建平;顾明月
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202321048671.6
公开号：	CN220009419U
代理机构：	北京君慧知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	韩思思
分类号：	B60K1/04;B60L53/80;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/264;B;H;B60;H01;B60K;B60L;H01M;B60K1;B60L53;H01M50;B60K1/04;B60L53/80;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/264
申请人地址：	510700 广东省广州市黄埔区中新广州知识城亿创街1号606室(部位1)(仅限办公)
主权项：	1.一种用于电池包快换的锁止机构，被配置为能够将电池包锁止于电动车辆的车身上，其特征在于，所述锁止机构包括：第一锁件，其设于车身上，用于与电池包上的第二锁件配合以对电池包进行锁止和解锁；以及解锁单元，其包括传动件和驱动组件，所述传动件与所述第一锁件至少部分相连，所述驱动组件能够驱动所述传动件绕一转动轴线往复摆转，使所述传动件带动所述第一锁件沿直线移动以与所述第二锁件相配合或解除配合。 2.根据权利要求1所述的用于电池包快换的锁止机构，其特征在于，所述传动件设有第一啮合部，所述第一锁件包括传动轴以及与所述传动轴端部相连的锁止部，所述传动轴设有第二啮合部，所述第一啮合部与所述第二啮合部啮合连接，所述锁止部用于锁止电池包。 3.根据权利要求2所述的用于电池包快换的锁止机构，其特征在于，所述传动轴的横截面的面积大于所述锁止部的横截面的面积。 4.根据权利要求3所述的用于电池包快换的锁止机构，其特征在于，所述第二啮合部为沿所述传动轴的轴向延伸的齿条，所述第一啮合部为扇形齿圈，所述第一锁件与所述传动件通过所述齿条和所述扇形齿圈啮合连接。 5.根据权利要求1-4任一项所述的用于电池包快换的锁止机构，其特征在于，所述传动件包括传动部和连接部，所述传动部与所述第一锁件连接，所述传动部和所述连接部固定连接且所述传动部靠近所述连接部一端通过连接轴安装于所述车身上，所述传动部和所述连接部分别位于所述连接轴的两相对侧并以所述连接轴的中心为转动轴线可相对所述连接轴转动。 6.根据权利要求5所述的用于电池包快换的锁止机构，其特征在于，所述驱动组件包括旋转件和连杆，所述旋转件能够绕其中心轴线旋转，所述连杆的一端与所述旋转件的一偏心位置铰接，另一端与所述连接部铰接，所述旋转件旋转时通过所述连杆带动所述传动件摆转。 7.根据权利要求6所述的用于电池包快换的锁止机构，其特征在于，所述旋转件为盘状或轮状结构。 8.根据权利要求1所述的用于电池包快换的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括锁座，所述锁座具有水平方向的开口，所述第二锁件能经所述开口插入所述锁座内，所述锁座位于上方的顶壁设有第一锁孔以便所述第一锁件在竖直方向上直线移动并进出所述第一锁孔而与所述第二锁件相配合或解除配合。 9.根据权利要求8所述的用于电池包快换的锁止机构，其特征在于，所述第二锁件设有与所述第一锁孔对应的第一锁槽，所述第一锁件向下穿过所述第一锁孔后插装在所述第一锁槽内实现与所述第二锁件的锁止。 10.根据权利要求1所述的用于电池包快换的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括锁座，所述锁座具有水平方向的开口，所述第二锁件能经所述开口插入所述锁座内，所述锁座与所述开口相邻或相对一侧的侧壁设有第二锁孔以便所述第一锁件在水平方向上沿直线移动并进出所述第二锁孔而与所述第二锁件相配合或解除配合。 11.根据权利要求10所述的用于电池包快换的锁止机构，其特征在于，所述第二锁件设有与所述第二锁孔对应的第二锁槽，所述第一锁件沿水平向移动并穿过所述第二锁孔后插装在所述第二锁槽内。 12.根据权利要求9或11所述的用于电池包快换的锁止机构，其特征在于，所述第一锁件在靠近所述锁座的一端设有弹性结构体，所述弹性结构体具有凸出于所述第一锁件的第一状态和隐藏于所述第一锁件内的第二状态，所述第一锁件与所述第二锁件配合锁止时，所述弹性结构体处于所述第一状态并与所述锁座的内壁止挡配合以将所述第一锁件限定于与所述第二锁件配合状态，所述第一锁件受解锁单元驱动时，所述弹性结构体受力而进入所述第二状态使得所述第一锁件能移出而与所述第二锁件解除配合。 13.根据权利要求9或11所述的用于电池包快换的锁止机构，其特征在于，所述第一锁件在远离所述锁座的一端设有相对设置的连接座和限位凸台，所述连接座固定于车身上，所述第一锁件可被限制在连接座内并沿直线移动，所述限位凸台和所述第一锁件上与所述传动件相连的部分相邻，所述第一锁件还套设有弹性件，所述弹性件位于所述连接座与所述限位凸台之间。 14.一种电动车辆，其特征在于，包括车身、电池包和如权利要求1至13任意一项所述的用于电池包快换的锁止机构，所述锁止机构用于将所述电池包与所述车身锁紧和解锁。 15.根据权利要求14所述的电动车辆，其特征在于，所述电动车辆包括多个所述锁止机构，所述车身宽度方向上的两相对侧均设有至少一个所述锁止机构。
所属类别：	实用新型