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原文传递一种船用止链器螺纹驱动装置及船用止链器

专利名称：	一种船用止链器螺纹驱动装置及船用止链器
摘要：	本实用新型提供了一种船用止链器螺纹驱动装置及船用止链器，螺纹驱动装置包括：设于船用止链器的基座上的抬升支架，其下端设有挚锚钩；四个呈矩形排布且两两对称的设置在抬升支架两侧的支撑臂，每个支撑臂均有一端通过第一转动轴与抬升支架可转动连接，处于抬升支架同一侧的两个支撑臂在远离抬升支架的一端通过第二转动轴可转动连接，第二转动轴上开设有开孔，两个第二转动轴上的开孔中的至少一个开设有内螺纹；螺纹杆，其依次穿设在两个第二转动轴的开孔上，与开设有内螺纹的开孔螺纹连接，螺纹杆的一端设有转动把手；转动把手，使螺纹杆相对于与其螺纹连接的开孔相对移动，实现支撑臂相对螺纹杆移动，并带动抬升支架进行抬升和下放。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	中船邮轮科技发展有限公司
发明人：	黄春平;高朋涛;朱会;王飞;黄昊;刘晓琼
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-09T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202321465709.X
公开号：	CN220076621U
代理机构：	中国船舶专利中心
代理人：	温振宁
分类号：	B63B21/18;B;B63;B63B;B63B21;B63B21/18
申请人地址：	200439 上海市宝山区逸仙路1328号6幢3层3177室
主权项：	1.一种船用止链器螺纹驱动装置，应用于船用止链器，其特征在于，所述螺纹驱动装置包括：抬升支架，其设于船用止链器的基座上，且所述抬升支架的下端设有挚锚钩；四个呈矩形排布且两两对称的设置在所述抬升支架两侧的支撑臂，四个所述支撑臂中的每个支撑臂均有一端通过第一转动轴与所述抬升支架可转动连接，且处于所述抬升支架同一侧的两个支撑臂在远离所述抬升支架的一端通过第二转动轴可转动连接，所述第二转动轴上开设有开孔，且两个所述第二转动轴上的开孔中的至少一个开设有内螺纹；螺纹杆，其依次穿设在两个所述第二转动轴的开孔上，且与开设有内螺纹的开孔螺纹连接，所述螺纹杆的一端设有转动把手；其中，在转动所述把手将所述挚锚钩由最低端拉起时，转动的螺纹杆带动与其螺纹连接的开孔所对应的支撑臂移动，四个所述支撑臂远离所述抬升支架的一端均向靠近所述抬升支架的方向移动，将所述抬升支架抬起，进而带动所述抬升支架的下端的挚锚钩被拉起，在下放所述挚锚钩时，则反向转动所述把手，通过螺纹杆带动四个所述支撑臂远离所述抬升支架的一端均向远离所述抬升支架的方向移动，使所述抬升支架连同挚锚钩被下放。 2.根据权利要求1所述的船用止链器螺纹驱动装置，其特征在于，所述抬升支架的上端和下端均分别设有一个连接块，四个所述支撑臂靠近所述抬升支架的一端均通过相应的连接块与所述抬升支架可转动连接。 3.根据权利要求2所述的船用止链器螺纹驱动装置，其特征在于，设于所述抬升支架的下端的连接块的中部开设有通孔，所述抬升支架的下端穿设在所述通孔中，且在所述抬升支架抬升和下放的过程中，所述抬升支架的下端在所述通孔中相对所述通孔移动。 4.根据权利要求1所述的船用止链器螺纹驱动装置，其特征在于，两个所述第二转动轴上的开孔中均开设有内螺纹，以在转动所述螺纹杆时，与所述螺纹杆螺纹连接的两个开孔同时相对所述螺纹杆移动。 5.根据权利要求1所述的船用止链器螺纹驱动装置，其特征在于，在所述挚锚钩与所述抬升支架连接的区域设有用以限制所述抬升支架所能够抬起的最大高度的限位件。 6.根据权利要求1所述的船用止链器螺纹驱动装置，其特征在于，所述螺纹驱动装置还包括：挚锚索，其用以将处于下放至最大位置处的挚锚钩与船用锚链连接，并在抬升所述抬升支架后，通过所述挚锚钩拉紧所述挚锚索对船用锚链锁紧。 7.一种船用止链器，其特征在于，所述船用止链器采用如权利要求1至权利要求6任一项所述的船用止链器螺纹驱动装置对船用锚链进行锁紧。 8.根据权利要求7所述的船用止链器，其特征在于，所述船用止链器螺纹驱动装置的抬升支架设于所述船用止链器的基座上，且垂直于其所在船舶的甲板设置。
所属类别：	实用新型