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基于声固耦合分析的客车车身结构低频降噪研究
| 论文题名： | 基于声固耦合分析的客车车身结构低频降噪研究 |
| 关键词： | 声固耦合;模态分析;板件贡献量;车身结构;低频降噪;声学特性 |
| 摘要： | 客车车内声腔是一个由各种板件、玻璃包络起来的封闭空腔。客车行驶过程中会受到地面,动力总成,进排气系统,空气动力等传来的多种激励,板件在外界激励下发生振动进而向车内辐射声波,最终影响车内的声学环境。客车车内噪声的产生会影响司机对突发情况的辨识,容易造成交通隐患,同时影响乘客间的正常交流,带来不佳的驾乘体验。因此减振降噪对提升乘坐舒适性具有重要的意义。 本文将有限元分析方法与声固耦合分析理论结合起来,利用Hyperworks和Nastran对某型客车由于低频结构振动而引起的车内噪声进行了预测,对车内低频结构噪声的声学特性进行了分析。 首先,在国内外关于声固耦合研究现状的基础上,对车内噪声的产生机理以及常用的控制手段进行了总结。随后通过道路试验获取了样车的振动、噪声测试数据,初步判断噪声源的位置以及噪声的传递途经,并将客车实测噪声与相关标准进行了比较分析。 随后,根据研究车型的信息和建模要点,建立了客车骨架的有限元模型;为了构建封闭的车内空间又建立了带内饰的骨架有限元模型;随后在封闭结构模型的基础上,建立车内声腔的有限元模型;最后将带内饰的骨架模型和声腔模型相结合,构建了声固耦合分析模型。对四种模型分别进行了模态计算,得到相应的各阶模态参数,用以分析声腔、结构、耦合模型间的关系,并为整车振动噪声分析打下基础。 最后,将NTF(Noise Transfer Function)分析和IPI(动刚度)分析结果相结合,通过对照峰比对分析找到结构设计中的薄弱环节并着手进行改进,通过提高发动机左后悬局部垂向动刚度,改善传递路径的隔振性能;在振动大的板件部位铺设阻尼材料;修改部分板件尺寸等措施来抑制板件振动实现车内降噪,改进后取得了较好的降噪效果。 |
| 作者： | 庄隽涛 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张代胜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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