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原文传递一种用于道路施工的警示方法及系统

专利名称：	一种用于道路施工的警示方法及系统
摘要：	本发明公开了包括一种用于道路施工的警示方法及系统，其属于道路施工技术领域，其包括判断获取报警信号时，是否有跟随车辆位于第一调节距离内，若是，将所述跟随车辆与所述发出报警信号的道路施工网点的实时距离减去第一调节距离，生成新的实时距离；若否，则将所述跟随车辆与所述发出报警信号的道路施工网点的实时距离输出为新的实时距离。本发明可提前将其判断为即将追尾的跟随车辆、即将发出报警信号的车辆而缩短其他跟随车辆的对于不同调节距离的判断方式，从而进一步地保证的跟随车辆的安全性。
专利类型：	发明专利
申请人：	张勇;刘丽丽;李保国;齐坤;王茜
发明人：	张勇;刘丽丽;李保国;卜洋;齐坤;高璇;王茜;刘执芳;赵新杰
专利状态：	有效
申请日期：	2023-07-18T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202310884477.X
公开号：	CN117037513A
代理机构：	成都顶峰专利事务所(普通合伙)
代理人：	曹源
分类号：	G08G1/09;G08G1/0967;G08G1/16;G08B7/06;G;G08;G08G;G08B;G08G1;G08B7;G08G1/09;G08G1/0967;G08G1/16;G08B7/06
申请人地址：	065000 河北省廊坊市广阳区新华路80号;;;;
主权项：	1.一种用于道路施工的警示方法，其特征在于，包括获取报警信号，所述报警信号包括道路施工网点的位置信号；根据报警信号的位置信号输出与其对应的第一警示距离、第二警示距离和第三警示距离；获取所述报警信号对应的道路的跟随车辆的当前车速；根据跟随车辆的当前车速和第一警示距离、第二警示距离和第三警示距离生成第一调节距离、第二调节距离和第三调节距离；判断获取报警信号时，是否有跟随车辆位于道路施工网点的第一调节距离内，若是，将所述跟随车辆与发出报警信号的道路施工网点的实时距离减去第一调节距离，生成新的实时距离；若否，则将所述跟随车辆与所述发出报警信号的道路施工网点的实时距离输出为新的实时距离；根据跟随车辆的实时距离位于道路施工网点的第一调节距离、第二调节距离和第三调节距离内，分别生成第一报警信号、第二报警信号和第三报警信号。 2.根据权利要求1所述的一种用于道路施工的警示方法，其特征在于，所述判断获取报警信号时，是否有跟随车辆位于第一调节距离内，若是，将所述跟随车辆与所述发出报警信号的道路施工网点的实时距离减去第一调节距离，生成新的实时距离；若否，则将所述跟随车辆与所述发出报警信号的道路施工网点的实时距离输出为新的实时距离的步骤包括： S5.1、判断获取报警信号时，是否有跟随车辆位于第一调节距离内，若是，则判断第一调节距离内的跟随车辆的数量是否小于en+b，若小于则将所述跟随车辆与所述发出报警信号的道路施工网点的实时距离减去第一调节距离，生成新的实时距离，将n＝n+1，n的初始值为1，n为叠加系数，并跳转至s5.2；若不小于，则将所述跟随车辆与所述发出报警信号的道路施工网点的实时距离减去第一调节距离，生成新的实时距离，并跳转至S5.3；若否，则将所述跟随车辆与所述发出报警信号的道路施工网点的实时距离输出为新的实时距离； S5.2、跳转至S5.1； S5.3、将第一调节距离、第二调节距离和第三调节距离调节为零。 3.根据权利要求1所述的一种用于道路施工的警示方法，其特征在于，所述获取报警信号，所述报警信号包括道路施工网点的位置信号包括：当安全气囊模块启动时，则发出报警信号，所述报警信号包括道路施工网点所在位置的位置信号和车辆的唯一电子标签。 4.根据权利要求1所述的一种用于道路施工的警示方法，其特征在于，所述根据跟随车辆的当前车速和第一警示距离、第二警示距离、第三警示距离生成第一调节距离、第二调节距离和第三调节距离包括：根据如下公式生成第一调节距离、第二调节距离和第三调节距离：第一警示距离a＝第一调节距离；第二警示距离a＝第二调节距离；第三警示距离a＝第三调节距离；所述a为调整系数。 5.根据权利要求1所述的一种用于道路施工的警示方法，其特征在于，所述根据跟随车辆的实时距离位于道路施工网点的第一调节距离、第二调节距离和第三调节距离内，分别生成第一报警信号、第二报警信号和第三报警信号包括：第一报警信号包括：手机来电提醒、报警声音提醒、车辆外部大灯报警闪光提醒、车辆内部报警闪光提醒、制动语音提醒、自动制动提醒、自动制动信号和电动座椅移动调节提醒；第二报警信号包括：报警声音提醒、车辆外部大灯报警闪光提醒和车辆内部报警闪光提醒第三报警信号包括：报警声音提醒和制动语音提醒。 6.一种用于道路施工的警示系统，其特征在于，包括相互连接的跟随车辆、道路施工网点和服务器；所述道路施工网点包括：检测模块，其用于获取报警信号，所述报警信号包括道路施工网点的位置信号；服务器包括：警示距离模块，其用于根据报警信号的位置信号输出与其对应的第一警示距离、第二警示距离和第三警示距离；速度获取模块，其用于获取所述报警信号对应的道路的跟随车辆的当前车速；距离转化模块，其用于根据跟随车辆的当前车速和第一警示距离、第二警示距离和第三警示距离生成第一调节距离、第二调节距离和第三调节距离；距离更新模块，其用于判断获取报警信号时，是否有跟随车辆位于第一调节距离内，若是，将所述跟随车辆与所述发出报警信号的道路施工网点的实时距离减去第一调节距离，生成新的实时距离；若否，则将所述跟随车辆与所述发出报警信号的道路施工网点的实时距离输出为新的实时距离；报警模块，其用于根据跟随车辆的实时距离位于道路施工网点的第一调节距离、第二调节距离和第三调节距离内，分别生成第一报警信号、第二报警信号和第三报警信号。 7.根据权利要求6所述的一种用于道路施工的警示系统，其特征在于，所述判断获取报警信号时，是否有跟随车辆位于第一调节距离内，若是，将所述跟随车辆与所述发出报警信号的道路施工网点的实时距离减去第一调节距离，生成新的实时距离；若否，则将所述跟随车辆与所述发出报警信号的道路施工网点的实时距离输出为新的实时距离的步骤包括： S5.1、判断获取报警信号时，是否有跟随车辆位于第一调节距离内，若是，则判断第一调节距离内的跟随车辆的数量是否小于en+b，若小于则将所述跟随车辆与所述发出报警信号的道路施工网点的实时距离减去第一调节距离，生成新的实时距离，将n＝n+1，n的初始值为1，n为叠加系数，并跳转至s5.2；若不小于，则将所述跟随车辆与所述发出报警信号的道路施工网点的实时距离减去第一调节距离，生成新的实时距离，并跳转至S5.3；若否，则将所述跟随车辆与所述发出报警信号的道路施工网点的实时距离输出为新的实时距离； S5.2、跳转至S5.1； S5.3、将第一调节距离、第二调节距离和第三调节距离调节为零。 8.根据权利要求6所述的一种用于道路施工的警示系统，其特征在于，所述获取报警信号，所述报警信号包括道路施工网点的位置信号包括：当安全气囊模块启动时，则发出报警信号，所述报警信号包括道路施工网点所在位置的位置信号、车辆的唯一电子标签。 9.根据权利要求6所述的一种用于道路施工的警示系统，其特征在于，所述根据跟随车辆的当前车速和第一警示距离、第二警示距离、第三警示距离生成第一调节距离、第二调节距离和第三调节距离包括：根据如下公式生成第一调节距离、第二调节距离和第三调节距离：第一警示距离a＝第一调节距离；第二警示距离a＝第二调节距离；第三警示距离a＝第三调节距离；所述a为调整系数。 10.根据权利要求6所述的一种用于道路施工的警示系统，其特征在于，所述根据跟随车辆的实时距离位于道路施工网点的第一调节距离、第二调节距离和第三调节距离内，分别生成第一报警信号、第二报警信号和第三报警信号包括：第一报警信号包括：手机来电提醒、报警声音提醒、车辆外部大灯报警闪光提醒、车辆内部报警闪光提醒、制动语音提醒、自动制动提醒、自动制动信号和电动座椅移动调节提醒；第二报警信号包括：报警声音提醒、车辆外部大灯报警闪光提醒和车辆内部报警闪光提醒第三报警信号包括：报警声音提醒和制动语音提醒。
所属类别：	发明专利