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原文传递盘式制动器和行星齿轮减速机构

专利名称：	盘式制动器和行星齿轮减速机构
摘要：	提供一种具备使工作时的各齿轮的啮合状态良好的行星齿轮减速机构的盘式制动器。盘式制动器中采用的行星齿轮减速机构55的内齿轮84具有：圆筒状支承部112，其将太阳轮82支承成能够旋转；圆环状壁部111，其在大齿轮88的轴向上与大齿轮88分离规定距离且对置配置；反力接受部114，其配置成从大齿轮88的径向观察与大齿轮88重叠，接受与太阳轮82的旋转相伴的反力。由此，行星齿轮减速机构55的啮合状态良好，能够抑制对与旋转扭矩的传递有关的性能、强度、工作声等的不利影响，使其可靠性提高。
专利类型：	发明专利
申请人：	日立安斯泰莫株式会社
发明人：	茂田润
专利状态：	有效
申请日期：	2021-10-15T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202180095842.8
公开号：	CN117098698A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	韩锋
分类号：	B60T13/74;B;B60;B60T;B60T13;B60T13/74
申请人地址：	日本茨城县
主权项：	1.一种盘式制动器，其特征在于，具备：安装部件，其固定于车辆的非旋转部，跨过盘式转子的外周侧设置；第一摩擦衬块，其能够移动地设置于该安装部件，与所述盘式转子的轴向上的一个面对置配置；第二摩擦衬块，其能够移动地设置于所述安装部件，与所述盘式转子的轴向上的另一个面对置配置；活塞，其对所述第一摩擦衬块进行推压；制动钳，其将该活塞收纳成能够沿所述盘式转子的轴向移动；壳体，其设置于该制动钳；马达，其收纳于该壳体；行星齿轮减速机构，其收纳于所述壳体，对来自所述马达的旋转进行传递；活塞推进机构，其将来自该行星齿轮减速机构的旋转力转换成所述活塞的推进力；罩壳体，其以覆盖所述壳体的开口的方式安装；所述行星齿轮减速机构具备：太阳轮，其具有对来自所述马达的旋转进行传递的第一齿轮以及从该第一齿轮的轴心部向所述第一齿轮的轴向延伸的第二齿轮；多个行星齿轮，其与所述第二齿轮啮合，配置成将所述第二齿轮包围；内齿轮，其与所述多个行星齿轮啮合，配置成将所述多个行星齿轮包围；该内齿轮具有：支承部，其将所述太阳轮支承成能够旋转；平面部，其在所述第一齿轮的轴向上与所述第一齿轮分离规定距离且对置配置；反力接受部，其配置成从所述第一齿轮的径向观察与所述第一齿轮重叠，接受与所述太阳轮的旋转相伴的反力。 2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述反力接受部从所述壳体接受反力。 3.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述反力接受部从所述罩壳体接受反力。 4.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述反力接受部配置成从所述第一齿轮的径向观察从所述平面部延伸至超过所述第一齿轮的轴向的中心位置的位置并与所述第一齿轮重叠。 5.根据权利要求4所述的盘式制动器，其特征在于，所述反力接受部配置成从所述第一齿轮的径向观察从所述平面部延伸至超过所述第一齿轮的轴向的中心位置且所述第一齿轮的轴向端部以下的位置并与所述第一齿轮重叠。 6.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述反力接受部设置于对所述内齿轮的与所述壳体或所述罩壳体的相对旋转进行限制的止转部。 7.根据权利要求6所述的盘式制动器，其特征在于，所述止转部在所述内齿轮的周向上以等间隔配置多个。 8.根据权利要求6所述的盘式制动器，其特征在于，所述止转部利用间隙配合与所述壳体或所述罩壳体卡合。 9.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述罩壳体通过振动熔敷而固定于所述壳体。 10.一种行星齿轮减速机构，具备：太阳轮，其具有对来自驱动源的旋转进行传递的第一齿轮以及从所述第一齿轮的轴心部向所述第一齿轮的轴向延伸的第二齿轮；多个行星齿轮，其与所述第二齿轮啮合，配置成将所述第二齿轮包围；内齿轮，其与所述多个行星齿轮啮合，配置成将所述多个行星齿轮包围；所述行星齿轮减速机构的特征在于，所述内齿轮具有：支承部，其将所述太阳轮支承成能够旋转；平面部，其在所述第一齿轮的轴向上与所述第一齿轮分离规定距离且对置配置；反力接受部，其配置成从所述第一齿轮的径向观察与所述第一齿轮重叠，接受与所述太阳轮的旋转相伴的反力。 11.根据权利要求10所述的行星齿轮减速机构，其特征在于，所述反力接受部配置成从所述第一齿轮的径向观察从所述平面部延伸至超过所述第一齿轮的轴向的中心位置的位置并与所述第一齿轮重叠。 12.根据权利要求11所述的行星齿轮减速机构，其特征在于，所述反力接受部配置成从所述第一齿轮的径向观察从所述平面部延伸至超过所述第一齿轮的轴向的中心位置且所述第一齿轮的轴向端部以下的位置并与所述第一齿轮重叠。
所属类别：	发明专利