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基于机动车微观行为的道路交通流能耗研究
| 论文题名： | 基于机动车微观行为的道路交通流能耗研究 |
| 关键词： | 能耗模型;交通流;微观行为;机动车;城市道路 |
| 摘要： | 能源问题是全球可持续发展的重要主题,我国交通运输过程中的能源消耗以机动车能耗为主,占全社会能源消耗的比例较高。机动车的能源消耗除了受到机动车本身性能的影响外,当道路线形、交通控制、交通成员等外界因素发生变化时,车流的行车速度、微观行为都会随之改变,进而对交通流能耗产生影响。我国城市道路以混合交通为主,人车混行且管制强度不足,道路环境中的不同交通特性对交通流的影响较大,通过对这些交通特性的分析讨论,研究机动车微观行为的变化规律是分析探索城市道路交通流能耗的一种有效途径。 论文依托国家自然科学基金项目“城市道路交通流累积能源消耗机理与协调控制方法研究”,结合已有的城市道路交通流能耗模型,对不同类型的交通流能耗展开分析讨论。首先,分析了畅行连续流的燃油消耗与行车速度之间的关系;其次,以瓶颈路段为原型对拥挤连续流展开讨论,提出拥挤连续流的机动车燃油消耗模型,并结合仿真软件对经典案例进行模拟分析;再次,将行人流和冲突车流作为无控制交叉口机动车燃油消耗的主要影响因素,在单独分析二者对车流油耗影响的基础上,提出无控制交叉口能耗模型;最后,结合经典Webster信号控制交叉口延误模型和仿真软件,探索更适合我国道路的信号控制交叉口能耗模型。 |
| 作者： | 冯晓龙 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 张卫华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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