原文传递
湿陷性黄土地区高速铁路路基沉降控制研究
| 论文题名： | 湿陷性黄土地区高速铁路路基沉降控制研究 |
| 关键词： | 高速铁路;路基沉降控制;桩承式路堤;湿陷性黄土地区 |
| 摘要： | 随着我国西部开发战略的逐步实施,西北地区将成为大规模经济建设战略要地,黄土地区的工程建设将越来越多,对湿陷性黄土地区路基沉降控制技术的研究就显得尤为重要。 在湿陷性黄土地区修建高速铁路,路基的沉降控制是一个关键环节。桩承式路堤是近年来国内外出现的一种新的地基处理形式,已在部分工程中取得了良好的控制沉降的效果。这种结构结合了竖向增强体与水平加筋体的优势,具有沉降小、施工速度快、结构稳定、造价低等优点,所以桩承式路堤在高速铁路路基地基处理中有很大的推广价值。 高速铁路桩承式路堤由于刚性桩、桩帽及水平加筋体在其控制沉降过程中起到的显著作用而与一般的刚性桩复合地基有所区别,本文将在分析桩承式路堤土拱效应及桩体荷载分担比计算方法、桩的承载行为及刚性桩复合地基沉降计算方法的基础上,通过有限元方法,利用有限元计算软件MIDAS/GTS对桩承式路堤系统进行数值模拟,通过数值模拟分析比较随桩身弹性模量、桩径、桩间距、桩长、桩端持力层土体变形模量、路堤高度、路堤填土剪切模量、桩帽尺寸、水平加筋体拉伸强度的变化与路堤顶面沉降的变化规律,得到一些采用桩承式路堤对湿陷性黄土地区高速铁路路基进行沉降控制有参考价值的结论。 |
| 作者： | 吉辉建 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 王旭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
