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深圳地铁盾构法施工引起地表沉降的分析与数值模拟
| 论文题名： | 深圳地铁盾构法施工引起地表沉降的分析与数值模拟 |
| 关键词： | 地铁隧道施工;盾构法;地表沉降;数值模拟 |
| 摘要： | 在城市地铁修建的过程中,盾构法以其安全、快捷、智能化等优势得到了广泛的推广与应用。工程实践表明,尽管盾构法隧道施工技术已发展得很成熟,但是在施工过程中不可避免的会引起地表的沉降,当沉降过大时会直接影响到地面建筑物的使用以及施工的安全。如何减少施工时周围土体的扰动程度,最大限度的降低施工对邻近建筑物及管线的影响,以及对受影响的建筑物如何采取保护措施,一直是大家关心的问题。 本文以深圳地铁五号线洪浪站-兴东站区间隧道盾构工程为背景,在对前人已有成果进行分析的基础上,采用现场监测和数值模拟的手段对土压平衡盾构开挖引起的地表沉降与地层位移规律进行了研究。首先,对盾构施工引起的地表沉降的机理进行了初步探讨,以现场测试数据为基础,分析了地表沉降的一般规律,然后利用有限元软件MIDAS建立盾构法开挖地铁隧道的三维模型,计算得到盾构法开挖引起的地表沉降曲线,分析了地表沉降特点,最后结合实际施工参数,提出了控制地表沉降的有效施工措施。 本文主要从以下几个方面进行研究: (1)对土压平衡盾构施工现场地表沉降的监控量测结果进行分析; (2)依据现场实测数据的分析结果,结合实际地层特征,分析研究深圳地区盾构法施工地表沉降的影响因素和一般规律; (3)阐述了隧道开挖问题的有限元基本理论以及利用有限元软件MIDAS(GTS)对土压平衡盾构施工进行数值模拟; (4)结合实际施工参数,提出控制土压平衡盾构地表沉降的有效施工措施。 |
| 作者： | 曾龙广 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 杨有海 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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