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原文传递车辆热管理系统及车辆

专利名称：	车辆热管理系统及车辆
摘要：	本公开涉及一种车辆热管理系统及车辆，本车辆热管理系统包括暖风芯体、控制器、温度传感器、发动机和水泵；暖风芯体包括进液口、出液口、与进液口和出液口连通的换热管、以及安装在换热管的外壁上并与换热管的外壁导热接触的储热管；发动机的出口与水泵的入口连接，水泵的出口与暖风芯体的进液口连接，暖风芯体的出液口与发动机的入口连接；控制器与温度传感器以及水泵电连接，温度传感器用于检测流经暖风芯体的风的温度。本车辆热管理系统能够储存热量，并能够释放热量产生暖风，同时还能检测产生的暖风的温度，以判断产生暖风的热源温度是否足够，从而有效减少发动机启动的频率，提高燃油经济性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	佟小坡;李志伟;时乐
专利状态：	有效
申请日期：	2022-05-17T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202210542346.9
公开号：	CN117103937A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	秦晓东
分类号：	B60H1/00;B60H1/02;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/00;B60H1/02
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北
主权项：	1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括暖风芯体、控制器、温度传感器、发动机和水泵；所述暖风芯体包括进液口、出液口、与所述进液口和所述出液口连通的换热管、以及安装在所述换热管的外壁上并与所述换热管的外壁导热接触的储热管，所述储热管内填充有储热材料，所述储热材料能够吸收并储存所述换热管内的液体的热量；所述发动机的出口与所述水泵的入口连接，所述水泵的出口与所述暖风芯体的所述进液口连接，所述暖风芯体的所述出液口与所述发动机的入口连接；所述控制器与所述温度传感器以及所述水泵电连接，所述温度传感器用于检测流经所述暖风芯体的风的温度。 2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述发动机的出口还与所述暖风芯体的所述进液口连接，且所述发动机的出口能够选择性地与所述水泵的入口或所述暖风芯体的所述进液口导通。 3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述控制器用于在检测到车辆处于纯电模式的情况下，控制所述发动机的出口与所述水泵的入口导通，并在所述温度传感器检测到的温度大于第一目标温度时控制所述水泵开启，在所述温度传感器检测到的温度小于第二目标温度时控制所述水泵关闭，其中所述第一目标温度大于或等于所述第二目标温度；所述发动机与所述控制器电连接，所述控制器还用于在检测到车辆处于纯电模式且所述温度传感器检测到的温度小于第三目标温度时，控制所述发动机启动并控制所述发动机的出口与所述暖风芯体的所述进液口导通，其中，所述第三目标温度小于第二目标温度。 4.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括三通阀，所述发动机的出口与所述三通阀的A口连接，所述三通阀的B口与所述水泵的入口连接，所述三通阀的C口与所述暖风芯体的所述进液口连接；所述三通阀与所述控制器电连接，所述控制器用于通过导通所述三通阀的A口与所述三通阀的B口使所述发动机的出口与所述水泵的入口导通，通过导通所述三通阀的A口与所述三通阀的C口使所述发动机的出口与所述暖风芯体的所述进液口导通。 5.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述暖风芯体包括第一集液管和第二集液管，所述出液口形成在所述第一集液管上，所述进液口形成在所述第二集液管上，所述换热管的两端分别与所述第一集液管和所述第二集液管连通。 6.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括鼓风机，所述鼓风机和所述温度传感器分别位于所述暖风芯体的相对两侧，所述鼓风机用于向所述暖风芯体吹风。 7.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述储热材料为相变储热材料，所述储热管的两端封闭。 8.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述储热管的长度小于所述换热管的长度，所述储热管的宽度小于所述换热管的宽度；所述储热材料为石蜡。 9.根据权利要求1-8中任一项所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述换热管为多个，多个所述换热管间隔排布，所述换热管沿其厚度方向具有相对设置的第一表面和第二表面，每相邻两个所述换热管的第一表面之间安装有所述储热管，每相邻两个所述换热管的第二表面之间安装有翅片，所述储热管和所述翅片沿所述换热管的排布方向交替排列。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车辆热管理系统。
所属类别：	发明专利