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原文传递一种仿真实路面汽车性能检测装置

专利名称：	一种仿真实路面汽车性能检测装置
摘要：	本发明涉及汽车性能检测技术领域，具体为一种仿真实路面汽车性能检测装置，包括放置台，放置台的顶部设置有测试车，测试车的底部固定连接有挂环，放置台的外壁固定连接有测试台，测试台内壁的底部固定连接有支撑机构，支撑机构的内壁固定连接有检测机构，该装置可以模拟真实车辆的重量对不同路况产生的不同反应和模拟汽车在路面行驶遇到不同形状的石块时的情况，每个轮胎同时进行测试，贴近真实路况模拟，对汽车性能测试更加精确，还能模拟汽车遇到坑洼或不平路段的情况，多种不同路况的变化，使测试结果更加贴近真实行驶情况，从而得到更为精确的检测结果，从而更加了解汽车的性能，便于进行针对性的改进。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东一路交通科技有限公司
发明人：	王琳;郑昌杰;刘丽娟;吕春晨;徐晓;杜盼超
专利状态：	有效
申请日期：	2023-10-27T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202311404166.5
公开号：	CN117129240A
代理机构：	北京睿博行远知识产权代理有限公司
代理人：	贾少华
分类号：	G01M17/007;G01M17/02;G;G01;G01M;G01M17;G01M17/007;G01M17/02
申请人地址：	265401 山东省烟台市招远市辛庄镇金海路以东张新线以北
主权项：	1.一种仿真实路面汽车性能检测装置，包括放置台（1），其特征在于：所述放置台（1）的顶部设置有测试车（2），所述测试车（2）的底部固定连接有挂环（3），所述放置台（1）的外壁固定连接有测试台（4），所述测试台（4）内壁的底部固定连接有支撑机构（5），所述支撑机构（5）的内壁固定连接有检测机构（6）；所述检测机构（6）包括壳体（601），所述壳体（601）内壁的相对侧均匀转动连接有支撑辊（602），所述支撑辊（602）以壳体（601）的轴线为中心对称设置，所述支撑辊（602）的外表面设置有传送带（603），所述传送带（603）的内壁与支撑辊（602）的外壁相接触，所述传送带（603）的内部对称设置有动力辊（608），所述动力辊（608）的外壁与壳体（601）的内壁转动连接，所述传送带（603）的外壁均匀固定连接有安装块（604），所述传送带（603）的顶部均匀固定连接有凸起组件（605），所述传送带（603）的顶部远离凸起组件（605）的一端固定连接有凹陷组件（606），所述壳体（601）的顶部固定连接有拉紧组件（607）。 2.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述支撑机构（5）包括第一液压杆（501），所述第一液压杆（501）的底部与测试台（4）内壁的底部远离放置台（1）的一端固定连接，所述第一液压杆（501）的顶部与壳体（601）的底部远离放置台（1）的一端转动连接，所述测试台（4）的内壁分别对称设置有第一轨道（502）和第二轨道（503），所述壳体（601）的外表面远离放置台（1）的一端与第一轨道（502）的外壁滑动连接，所述壳体（601）的外表面的中轴处与第二轨道（503）的外壁滑动连接。 3.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述凸起组件（605）包括固定槽（6051），所述固定槽（6051）的底部与传送带（603）的顶部固定连接，所述固定槽（6051）在传送带（603）的顶部对称设置，所述固定槽（6051）的内壁均匀转动连接有转动块（6052），所述转动块（6052）内壁的底部固定连接有弹簧（6053），所述弹簧（6053）的顶部固定连接有安装槽（6054），所述安装槽（6054）的内壁转动连接有盛放槽（6055）。 4.根据权利要求3所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述盛放槽（6055）的内壁转动连接有套壳（6057），所述盛放槽（6055）内壁的相对侧固定连接有异形块（6056），所述套壳（6057）的内壁与异形块（6056）的外壁相套接，所述固定槽（6051）内壁的相对侧转动连接有旋转板（6058），所述旋转板（6058）的底部与安装槽（6054）的外壁相接触，所述固定槽（6051）内壁的底部对称设置有第一伸缩柱（6059），所述第一伸缩柱（6059）的顶部固定连接有推板（60510），所述推板（60510）的顶部与盛放槽（6055）的底部固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述凹陷组件（606）包括第一连接槽（6061），所述第一连接槽（6061）的底部与传送带（603）的顶部均匀固定连接，所述第一连接槽（6061）的顶部对称设置有第二伸缩柱（6063），所述第二伸缩柱（6063）的顶部固定连接有第二支撑板（6064），所述第二支撑板（6064）的顶部设置有履带（6065），所述履带（6065）的两端与安装块（604）的外壁固定连接。 6.根据权利要求5所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述第一连接槽（6061）的相对侧转动连接有第一支撑板（6062），所述第一支撑板（6062）以第二支撑板（6064）为中心对称设置，所述第一支撑板（6062）的顶部与履带（6065）的底部相接触，所述第二支撑板（6064）的顶部对称设置有卡块（6066），所述卡块（6066）的底部与第二支撑板（6064）的顶部固定连接。 7.根据权利要求6所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述卡块（6066）的内壁的顶部与履带（6065）的顶部相卡接，所述传送带（603）的顶部远离第一连接槽（6061）的一端均匀固定连接有第二连接槽（6067），所述第二连接槽（6067）的内壁均匀滑动连接有限位块（6068），所述限位块（6068）的相对侧转动连接有转杆（6069），所述第二支撑板（6064）以第二连接槽（6067）为中心对称设置。 8.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述拉紧组件（607）包括凹槽（6071），所述凹槽（6071）的底部均匀设置有连杆（6072），所述连杆（6072）的底部与凹槽（6071）的底部转动连接，所述连杆（6072）的顶部转动连接有底座（6073），所述底座（6073）的外表面对称设置有支杆（6074），所述支杆（6074）远离底座（6073）的一端与壳体（601）的内壁滑动连接。 9.根据权利要求8所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述底座（6073）的顶部固定连接有第二液压杆（6075），所述第二液压杆（6075）的顶部固定连接有抓钩（6076），所述抓钩（6076）远离底座（6073）的一端转动连接有卡板（6077），所述抓钩（6076）远离卡板（6077）一端的外壁均匀转动连接有限位杆（6078），所述限位杆（6078）的底部与卡板（6077）的外壁相接触。
所属类别：	发明专利