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原文传递被配置成检测低制冷剂充注量的车辆

专利名称：	被配置成检测低制冷剂充注量的车辆
摘要：	本公开提供了“被配置成检测低制冷剂充注量的车辆”。本公开涉及一种被配置成检测低制冷剂充注量的车辆和一种对应的方法。在一些方面，本文所描述的技术涉及一种车辆，其包括：热调节系统，所述热调节系统包括压缩机和在所述压缩机上游的吸入压力传感器；以及控制器，所述控制器与所述压缩机和所述吸入压力传感器通信，其中所述控制器被配置成执行监测低冲注量状况的技术，并且所述控制器被配置成在所述控制器执行技术时禁止低压切断。
专利类型：	发明专利
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	罗汉·什里瓦斯塔瓦;李长春;徐建青;J·H·昌
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-20T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202310425554.5
公开号：	CN117002223A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰;陈黎明
分类号：	B60H1/32;F25B45/00;B60H1/00;B;F;B60;F25;B60H;F25B;B60H1;F25B45;B60H1/32;F25B45/00;B60H1/00
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，其包括：热调节系统，所述热调节系统包括压缩机和在所述压缩机上游的吸入压力传感器；以及控制器，所述控制器与所述压缩机和所述吸入压力传感器通信，其中所述控制器被配置成执行监测低冲注量状况的技术，并且所述控制器被配置成在所述控制器执行技术时禁止低压切断。 2.如权利要求1所述的车辆，其中：所述热调节系统包括制冷剂回路，并且当所述控制器不执行所述技术时，所述控制器被配置成当所述制冷剂回路内的流体压力下降到低于阈值时触发所述低压切断。 3.如权利要求1所述的车辆，其中：当所述控制器执行所述技术时，所述控制器被配置成忽视来自所述压缩机下游的排放压力传感器的信号。 4.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器被配置成仅在所述低冲注量状况持续计时器的整个持续时间的情况下识别所述低冲注量状况。 5.如权利要求1所述的车辆，其中：如果所述压缩机的速度高于阈值，则所述控制器被配置成将由所述吸入压力传感器指示的吸入压力与压力阈值进行比较，如果所述吸入压力高于所述压力阈值，则所述控制器被配置成启动计时器，并且如果所述吸入压力在所述计时器的整个持续时间内保持高于所述压力阈值，则所述控制器被配置成确定不存在低冲注量状况。 6.如权利要求5所述的车辆，其中如果在所述计时器的所述持续时间期间的任何点处所述吸入压力下降到低于所述压力阈值，则所述控制器被配置成再次将由所述吸入压力传感器指示的所述吸入压力与压力阈值进行比较。 7.如权利要求5所述的车辆，其中：如果所述吸入压力低于所述压力阈值，则所述控制器被配置成将所述压缩机的所述速度降低预定量。 8.如权利要求1所述的车辆，其中：如果所述压缩机的速度低于阈值，则所述控制器被配置成将由所述吸入压力传感器指示的吸入压力与压力阈值进行比较，如果所述吸入压力高于所述压力阈值，则所述控制器被配置成启动计时器，并且如果所述吸入压力在所述计时器的整个持续时间内保持高于所述压力阈值，则所述控制器被配置成确定不存在低冲注量状况。 9.如权利要求8所述的车辆，其中：如果所述吸入压力低于所述压力阈值，则所述控制器启动另一计时器，并且如果所述吸入压力在所述另一计时器的整个持续时间内保持低于所述压力阈值，则所述控制器被配置成确定存在低冲注量状况。 10.如权利要求9所述的车辆，其中所述计时器和所述另一计时器运行相同的持续时间。 11.如权利要求1所述的车辆，其中：所述热调节系统包括制冷剂回路、冷却器和冷却剂回路，所述制冷剂回路包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀，经由所述冷却器在所述制冷剂回路与所述冷却剂回路之间传递热量，并且所述冷却剂回路被配置成对所述车辆的电池组进行热调节。 12.如权利要求1所述的车辆，其中所述车辆是电动化车辆。 13.一种方法，其包括：执行用于监测车辆的热调节系统中的低冲注量状况的技术；以及在所述技术的执行期间禁止低压切断。 14.如权利要求13所述的方法，其还包括：仅在所述低冲注量状况持续计时器的整个持续时间的情况下识别所述低冲注量状况。 15.如权利要求14所述的方法，其中如果在所述计时器的所述持续时间期间的任何点处制冷剂回路内的流体的压力超过阈值，则未识别出所述低充注量状况，并且其中在所述技术的执行期间忽视来自排放压力传感器的信号。
所属类别：	发明专利