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原文传递一种用于助力车的中控终端

专利名称：	一种用于助力车的中控终端
摘要：	本实用新型公开了一种用于助力车的中控终端，涉及中控终端技术领域，具体包括底板，底板为两侧对称结构，两侧底板的上表面中部均通过螺栓固定安装有U形座，U形座的上表面中部贯穿连接有中控减震机构，所述中控减震机构的包括贯穿连接在U形座上表面的弹簧导杆，弹簧导杆的一端贯穿连接在U形座的下表面上，通过中控减震机构使第一弹簧支架上表面的底部弹簧会对向下的承载套件进行牵引与限制，同时顶部的第二弹簧支架的受向上的运动时顶部弹簧受到挤压后会对承载套件进行缓冲与吸收，从而达到减震效果，避免在使用的过程中，助力车会产生震动和颠簸，震动传导至中控终端之上，容易导致中控终端损坏的问题，提高中控终端的使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	金华瑞迪车业有限公司
发明人：	陈晓华;叶雪雁
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-24T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202321274119.9
公开号：	CN220076598U
代理机构：	金华蘑菇云专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	曲姮
分类号：	B62M6/45;F16F15/067;B;F;B62;F16;B62M;F16F;B62M6;F16F15;B62M6/45;F16F15/067
申请人地址：	321000 浙江省金华市婺城区白龙桥镇叶店村前街
主权项：	1.一种用于助力车的中控终端，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)为两侧对称结构，两侧所述底板(1)的上表面中部均通过螺栓固定安装有U形座(2)，所述U形座(2)的上表面中部贯穿连接有中控减震机构(3)；所述中控减震机构(3)的包括贯穿连接在U形座(2)上表面的弹簧导杆(301)，所述弹簧导杆(301)的一端贯穿连接在U形座(2)的下表面上，并贯穿连接有底部弹簧(302)，所述弹簧导杆(301)贯穿所述底部弹簧(302)的底部设有螺帽，所述弹簧导杆(301)通过螺帽进行限位，所述弹簧导杆(301)的上表面贯穿U形座(2)上表面的一端贯穿连接有顶部弹簧(303)，所述顶部弹簧(303)的下表面固定安装有第一弹簧支架(304)，所述第一弹簧支架(304)的一侧表面设有延伸部，所述底部弹簧(302)的下表面固定安装有第二弹簧支架(305)，所述第二弹簧支架(305)与第一弹簧支架(304)的上表面均滑动连接在弹簧导杆(301)上。 2.根据权利要求1所述的一种用于助力车的中控终端，其特征在于：第二弹簧支架(305)与第一弹簧支架(304)在弹簧导杆(301)的外弧面上对称分布，所述第二弹簧支架(305)的一侧表面设有相同延伸部，所述第二弹簧支架(305)与第一弹簧支架(304)的一侧表面延伸部通过螺栓固定安装有承载套件(4)。 3.根据权利要求2所述的一种用于助力车的中控终端，其特征在于：所述承载套件(4)的两侧均设有弯折部，所述承载套件(4)通过弯折部的连接后端形成承载腔(5)，所述承载套件(4)两侧均开设有通孔，所述通孔的数量为四个，并两两为一组对称分布。 4.根据权利要求3所述的一种用于助力车的中控终端，其特征在于：所述承载套件(4)两侧通孔内均活动卡接有终端固定组件(6)，所述终端固定组件(6)包括活动卡接在通孔内注塑件(601)，所述注塑件(601)的外弧面均设有卡接槽(602)。 5.根据权利要求4所述的一种用于助力车的中控终端，其特征在于：所述注塑件(601)外弧面的卡接槽(602)内均活动卡接弹性件(603)，所述弹性件(603)的外弧面设有弹性部，所述弹性件(603)表面的弹性部与注塑件(601)的外弧面的卡接槽(602)相适配。 6.根据权利要求5所述的一种用于助力车的中控终端，其特征在于：所述弹性件(603)内部为中空结构，所述弹性件(603)的内弧面通过弹性部下表面活动卡接有螺栓件(604)，所述螺栓件(604)的一端贯穿连接有定位套(605)，所述定位套(605)的数量为四个，并与中控装置的四个角相适配。
所属类别：	实用新型