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原文传递船舶舾装件的安装方法

专利名称：	船舶舾装件的安装方法
摘要：	本发明涉及一种船舶舾装件的安装方法，包括如下步骤：S10、在舱盖安装至船舶分段前，根据舱盖的制作数据设定舾装件理论定位尺寸；S20、制作舱口围；S30、在舱口围面板上焊接加强件；S40、在舱口围面板上划出舱口围横向中心线和舱口围纵向中心线；S50、在舱口围面板上划出加强件横向中心线和加强件纵向中心线；S60、以舱口围坐标原点定位出舾装件的理论定位尺寸，以舾装件的理论定位尺寸与加强件横向中心线和加强件纵向中心线进行尺寸偏差比对，调整舾装件实际安装位置，安装舾装件至舱口围面板上。本发明船舶舾装件的安装方法舾装件能在舱盖制作过程即可在舱口围面板上提前安装，有效缩短舱盖系统的安装周期。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	中船黄埔文冲船舶有限公司
发明人：	张定;邓贤贵;达有宝;赵宇;颜有峰
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-14T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202311192332.X
公开号：	CN117048797A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	杨雪
分类号：	B63B73/20;B63B73/43;B;B63;B63B;B63B73;B63B73/20;B63B73/43
申请人地址：	510715 广东省广州市黄埔区长洲街188号
主权项：	1.一种船舶舾装件的安装方法，其特征在于，包括如下步骤： S10、在舱盖安装至船舶分段前，根据所述舱盖的制作数据设定舾装件和舱口围的理论定位尺寸； S20、制作所述舱口围，所述舱口围具有舱口围面板； S30、在所述舱口围面板上焊接加强件； S40、将所述舱口围和所述加强件组成的组件焊接在所述分段上，在所述舱口围面板上划出舱口围横向中心线和舱口围纵向中心线，并以所述舱口围横向中心线和所述舱口围纵向中心线相交点作为舱口围坐标原点； S50、在所述舱口围面板上划出加强件横向中心线和加强件纵向中心线； S60、以舱口围坐标原点定位出所述舾装件的理论定位尺寸，以所述舾装件的理论定位尺寸与所述加强件横向中心线和所述加强件纵向中心线进行尺寸偏差比对，调整舾装件实际安装位置，安装所述舾装件至所述舱口围面板上。 2.根据权利要求1所述的船舶舾装件的安装方法，其特征在于，在步骤S60中，还包括所述加强件的位置调整，根据所述舾装件的理论定位尺寸与所述加强件横向中心线和所述加强件纵向中心线偏差值，以判断是否调整所述加强件位置。 3.根据权利要求2所述的船舶舾装件的安装方法，其特征在于，所述舾装件包括导向装置，所述导向装置包括固定件和第一调节块，所述第一调节块固定在所述固定件沿第一方向的一侧，所述导向装置下方的所述加强件为第一加强件，所述第一加强件沿第一方向的尺寸为t1，所述第一调节块沿第一方向的尺寸为T1，所述固定件的理论定位坐标为(Fx1，Fy1)，所述固定件的实际安装坐标为(Fx1′，Fy1′)，所述固定件沿第一方向的两侧关于第一中心线对称，沿第一方向所述第一中心线与第一加强件纵向中心线垂直间距为δ1；当δ1满足以下条件时，无需调整所述第一加强件的位置；当时，Fx1′＝Fx1，Fy1′＝Fy1，以所述导向装置的理论定位坐标进行所述导向装置的安装；和/或，当时，/>调整所述导向装置的实际安装坐标，以进行所述导向装置的安装；和/或，当时，/>调整所述导向装置的实际安装坐标，以进行所述导向装置的安装；和/或，当时，\|Fx1′－Fx1\|＝T1，\|Fy1′－Fy1\|＝T1；当δ1满足以下条件时，需要调整所述第一加强件位置至所述导向装置的理论定位坐标位置，当时，/>调整所述导向装置的实际安装坐标，以进行所述导向装置的安装。 4.根据权利要求2所述的船舶舾装件的安装方法，其特征在于，所述舾装件还包括止跳装置，所述止跳装置包括沿第一方向间隔设置的两个第一支撑板，两个所述第一支撑板沿高度方向的两端分别通过第一连接板和第二连接板连接，所述第一连接板、所述第二连接板和两个所述第一支撑板围合形成止跳槽，所述止跳槽用于限制所述舱盖的跳动。 5.根据权利要求4所述的船舶舾装件的安装方法，其特征在于，沿第一方向两个所述第一支撑板关于第二中心线对称，所述止跳装置下方的所述加强件为第二加强件，所述第二加强件沿第一方向的尺寸为t2，所述第二中心线与所述第一支撑板的间距为T2,所述止跳装置的理论定位坐标为(Fx2，Fy2)，所述止跳装置的实际安装坐标为(Fx2′，Fy2′)，沿第一方向所述第二中心线与第二加强件纵向中心线的间距为δ2；当δ2满足以下条件时，无需调整所述第二加强件的位置；当时，Fx2′＝Fx2，Fy2′＝Fy2，以所述止跳装置的理论定位坐标进行所述止跳装置的安装；和/或，当时，/>调整所述止跳装置的实际安装坐标，以进行所述止跳装置的安装；和/或，当时，/>调整所述止跳装置的实际安装坐标，以进行所述止跳装置的安装；和/或，当时，\|Fx2′－Fx2\|＝T2，\|Fy2′－Fy2\|＝T2，调整所述止跳装置的实际安装坐标，以进行所述止跳装置的安装；当δ2满足以下条件时，需要调整所述第二加强件位置至所述止跳装置的理论定位坐标位置，当时，/>调整所述止跳装置的实际安装坐标，以进行所述止跳装置的安装。 6.根据权利要求4所述的船舶舾装件的安装方法，其特征在于，在步骤S60之后，还包括步骤S70，提供舱盖，所述止跳装置还包括密封组件和止跳轴，所述密封组件包括安装架、胶槽和胶条，将所述安装架与所述止跳轴间隔设置在所述舱盖一侧，且将所述胶槽设置在所述安装架下方，所述胶槽通过所述胶条与所述舱口围面板抵接，所述止跳轴能插设于所述止跳槽内，所述第二连接板相对所述第一连接板远离所述舱口围面板设置，利用Fz1＝H3-H2+G1+H1-C计算所述第二连接板的安装高度Fz1，其中，H3为相对基准线测量的所述止跳轴顶侧平面度，H2为相对所述基准线测量的所述胶槽邻近所述胶条一侧的平面度，G1为所述止跳轴与所述第二连接板的理论间隙，H1为所述胶条沿高度方向原始尺寸，C为相对所述基准线所述胶条被压深时的压缩量。 7.根据权利要求6所述的船舶舾装件的安装方法，其特征在于，所述密封组件还包括第三连接板、安装座和第二调节块，将所述第三连接板设置在所述安装架远离所述舱盖一侧，所述第三连接板通过所述安装座与所述舱口围面板连接，所述第三连接板与所述安装座之间或所述安装座与所述舱口围面板之间设置有所述第二调节块，利用Z＝H4-H2+H1-C计算所述第二调节块厚度Z，其中，H4为相对所述基准线测量的所述第三连接板邻近所述舱口围面板一侧的平面度。 8.根据权利要求7所述的船舶舾装件的安装方法，其特征在于，所述第三连接板通过螺栓与所述安装座连接，根据Z＝H4-H2+H1-C计算结果，所述第二调节块为调节垫片或调节垫板，当Z＜6mm时，所述第三连接板与所述安装座之间设置所述调节垫片，所述安装座与所述舱口围面板焊接；当Z≥6mm时，所述安装座与所述舱口围面板之间设置所述调节垫板，且所述调节垫板沿高度方向的两侧分别与所述安装座和所述舱口围面板焊接。 9.根据权利要求7所述的船舶舾装件的安装方法，其特征在于，所述密封组件还包括压紧块，C≤18mm，当6mm＜C≤18mm时，所述胶条直接与所述舱口围面板抵接；当C≤6mm时，在所述胶条与所述舱口围面板之间需设置所述压紧块，所述压紧块与所述舱口围面板焊接。 10.根据权利要求1-9任一项所述的船舶舾装件的安装方法，其特征在于，所述舾装件还包括定位销，所述定位销的理论定位尺寸为(Fx3，Fy3)，所述定位销的实际安装尺寸为(Fx3′，Fy3′)，\|Fx3′－Fx3\|＝K，\|Fy3′－Fy3\|＝K，其中，K为定位销公差补偿量。
所属类别：	发明专利