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原文传递一种车辆立柱上饰板及其成型优化方法

专利名称：	一种车辆立柱上饰板及其成型优化方法
摘要：	本申请公开了一种车辆立柱上饰板及其成型优化方法，涉及车辆零部件技术领域，可解决低压注塑过程中注塑包覆件易被击穿的问题。该车辆立柱上饰板通过低压注塑成型，包括基底和包覆件。其中，基底具有第一型面、第二型面和过渡结构，第一型面装配在车内的可视区，第二型面装配在车内的不可视区；过渡结构固定连接在第二型面和第一型面之间；包覆件包覆于第一型面、过渡结构和第二型面的同一侧表面；过渡结构包括首尾依次平滑连接的第一板、第二板和第三板，在朝向第二板的方向上，第一板的厚度和第三板的厚度均呈逐渐缩小设置，第二板的厚度小于第一板和第三板的厚度的最小值。本申请的车辆立柱上饰板装配在车身钣金上。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	阿维塔科技(重庆)有限公司
发明人：	肖方成
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-28T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202311093397.9
公开号：	CN117104152A
代理机构：	北京派特恩知识产权代理有限公司
代理人：	周艳;徐川
分类号：	B60R13/02;G06F30/15;B29C45/14;B;G;B60;G06;B29;B60R;G06F;B29C;B60R13;G06F30;B29C45;B60R13/02;G06F30/15;B29C45/14
申请人地址：	401121 重庆市渝北区金开大道西段106号1幢1层24号
主权项：	1.一种车辆立柱上饰板，通过低压注塑成型，其特征在于，包括：基底，所述基底具有第一型面、第二型面和过渡结构，所述第一型面装配在车内的可视区，所述第一型面与第一方向平行，所述第二型面装配在车内的不可视区，所述第二型面与所述第一方向垂直，所述过渡结构固定连接在所述第二型面和所述第一型面之间；包覆件，所述包覆件通过低压注塑包覆于所述第一型面、所述过渡结构和所述第二型面的同一侧表面；所述过渡结构包括首尾依次平滑连接的第一板、第二板和第三板，所述第一板与所述第一型面平滑连接，所述第三板固定连接在所述第二型面朝向所述包覆件的侧壁上，在朝向所述第二板的方向上，所述第一板的厚度和所述第三板的厚度均呈逐渐缩小设置，所述第二板的厚度小于所述第一板和所述第三板的厚度的最小值；其中，所述第一方向为所述车辆立柱上饰板的脱模方向。 2.根据权利要求1所述的车辆立柱上饰板，其特征在于，所述第一板与所述第一型面位于同一平面上，且一体成型设置；所述第三板平行于所述第一方向，所述第二板平行于所述第二型面，所述过渡结构在垂直于所述第一方向上的截面形状呈几字形。 3.根据权利要求1所述的车辆立柱上饰板，其特征在于，所述第二型面朝向所述第二板的一侧壁上具有翻边结构，所述翻边结构具有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板的第一端与所述第一型面固定连接，且所述第一侧板的第一端远离所述第二型面向上倾斜；所述第二侧板的第一端与所述第一侧板的第二端平滑过渡连接，所述第二侧板的第二端与所述第三板固定连接，且所述第二侧板的第二端朝向所述第二型面向下倾斜。 4.根据权利要求1所述的车辆立柱上饰板，其特征在于，所述第二型面上还设有第一安装结构和抬升结构，所述第一安装结构包括互相连接的第三侧板和第四侧板，所述第三侧板和所述第四侧板均远离所述第二型面向上倾斜，所述第一安装结构在平行于所述第一型面上的截面形状呈V形；所述抬升结构固定在所述第一安装结构和第二型面之间，用于抬高所述第一安装结构。 5.根据权利要求4所述的车辆立柱上饰板，其特征在于，所述第二型面靠近所述第四侧板的位置还具有第二安装面板，所述第二安装面板的一端与所述第二型面固定连接，所述第二安装面板远离所述第二型面向上倾斜，所述第二安装面板的另一端与所述第二型面之间的距离大于或等于与所述第四侧板的自由端与所述第二型面之间的距离。 6.根据权利要求1所述的车辆立柱上饰板，其特征在于，所述第二型面上还具有第三安装结构，所述第三安装结构至少包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座上分别设有用于与后装饰件紧固连接的第一安装孔和第二安装孔；所述第一安装座和第二安装座之间固定连接，所述第一安装座设有第一安装孔的一面为第一面，所述第一面朝向所述包覆件；所述第二安装座设有第二安装孔的一面为第二面，所述第二面朝向所述包覆件；所述第一面和所述第二面处于同一平面上。 7.根据权利要求2所述的车辆立柱上饰板，其特征在于，所述第二型面上设有加强筋，所述加强筋的一端与所述第一型面上靠近所述第三板的一侧壁固定连接，另一端与所述第二型面背离所述第三板的一侧壁固定连接；所述加强筋的厚度小于或等于所述第二板的厚度，所述加强筋与所述第二型面相对的一端到所述第二型面的距离小于或等于所述第一型面在所述第一方向上的长度的四分之一；所述加强筋与所述第一型面相对的一端到所述第二型面的距离小于或等于所述第一型面在所述第一方向上的长度的四分之一。 8.一种车辆立柱上饰板的成型优化方法，利用权利要求1～7中任一项所述的车辆立柱上饰板，其特征在于，所述成型优化方法包括：将所述第一板的厚度和所述第三板的厚度在沿朝向所述第二板的方向上均逐渐递减减薄，同时将所述第二板的厚度减薄至预设厚度；其中，所述预设厚度小于所述第一板和所述第三板的厚度的最小值。 9.根据权利要求8所述的成型优化方法，其特征在于，所述第二型面朝向所述第二板的一侧壁上具有翻边结构，所述翻边结构具有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板的第一端与所述第一型面固定连接，所述第一侧板的第二端与所述第二侧板的第一端平滑过渡连接，所述第二侧板的第二端与所述第三板固定连接；所述将所述第一板的厚度和所述第三板的厚度在沿朝向所述第二板的方向上均逐渐递减减薄，同时将所述第二板的厚度减薄至预设厚度的步骤之后，所述成型优化方法还包括：将所述第一侧板的第一端远离所述第二型面向上倾斜，且与所述第二型面具有第一预设夹角；同时将所述第二侧板的第二端朝向所述第二型面向下倾斜；且与所述第二型面具有第二预设夹角；其中，所述第一预设夹角等于所述第二预设夹角。 10.根据权利要求8所述的成型优化方法，其特征在于，所述第二型面上还设有第一安装结构和抬升结构，所述第一安装结构在平行于所述第一型面上的截面形状呈V形；所述抬升结构固定在所述第一安装结构和第二型面之间；所述抬升结构朝向所述第一安装结构的一侧壁与所述第二型面之间具有高度差；所述将所述第一板的厚度和所述第三板的厚度在沿朝向所述第二板的方向上均逐渐递减减薄，同时将所述第二板的厚度减薄至预设厚度的步骤之后，所述成型优化方法还包括：将所述高度差调整至预设高度差，同时减小第一安装结构的V形槽深度。
所属类别：	发明专利