原文传递
客车空调静压均匀送风道的性能研究及诱导器的研制
| 论文题名： | 客车空调静压均匀送风道的性能研究及诱导器的研制 |
| 关键词： | 静压;均匀;送风风道;性能;客车;空气调节系统;诱导器;研制 |
| 摘要： | 该文根据流体力学有关知识对所研制的静压均匀送风道进行了详细的理论分析,得出其不同送风工况下送风道静压变化规律、流速变化规律及主风道总阻力损失的理论计算公式,并对静压箱内静压和其条缝出口流速变化规律进行了理论分析;对等条缝送风口局部阻力进行了详细的理论分析,得出其比沿程阻力可以忽略的理论分析依据;同时还对静压箱与主风道之间的静压衰减关系进行了理论研究,得出其不同送风工况下的静压均衡衰减系数.在理论分析的基础上,对静压均匀送风道的空气动力性能进行了系统的实验研究.根据所测实验数据得出了被测风道静压箱条缝出口流速变化规律和静压箱内静压分布规律的实验回归公式,并对它们变化特性进行了分析;实验研究表明:被试送风道在单侧风源送风工况下送风均匀性较双侧风源送风均匀性差,设计流量工况下(Q=4500m<'3>/h)其最大不均匀性系数在双侧送风工况下比单侧风源送风工况下送风最大不均匀系数降低17％左右;送风道的起始段动压衰减较慢,静压复得值较小,在起始段出现明显送风不均匀现象,送风道的起始段(距送风口约1/4~1/3处)应作为提高送风均匀性的控制重点;通过在送风道内加设隔板等进行局部阻力调整对改善送风道的送风均匀性效果明显,而且经对送风道阻力的测试研究证明送风道在加装了局部隔板后,其总阻力增加不大,远低于铁标规定的机外全压值下限,表明此送风道的风量适应范围较大;送风道静压箱沿风道的纵向静压均衡作用表现不明显,各静压箱内的静压值仍有一定偏差,所以应加大静压箱之间隔板上的通孔直径,以充分发挥静压箱的静压均衡作用;根据实验所测数据计算出此静压箱条缝出口的紊流系数和扩散角,得出其紊流系数为0.134,扩散角为38.4<'0,>,且通过实验发现风口扩散角度的大小与送风速度无关;通过实验回归公式及理论分析所得的送风微分方程研究得出主风道流速在风道各段衰减速度不同,起始段和末端段衰减较快,中间段衰减较慢,表现为较为复杂的曲线变化规律,而非线性衰减变化规律,从而为进一步分析送风道的流动特性和改进送风道的送风均匀性提供了理论依据.最后,根据高速客车空气调节系统的特点,研制设计出高速客车诱导空气调节系统的末端装置——诱导器. |
| 作者： | 杨晚生 |
| 专业： | 供热、供燃气通风与空调工程 |
| 导师： | 张吉光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛建筑工程学院 |
| 学位年度： | 2002 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
