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原文传递工件通用吊钩

专利名称：	工件通用吊钩
摘要：	本实用新型提供了一种工件通用吊钩，涉及工装夹具技术领域，解决了现有技术中对存在有两个分布在两侧的工艺孔的车型零件只能采用人手搬件的方法的技术问题。该装置包括吊钩架、扣动架、活动钩和弹簧，其中，所述扣动架与所述吊钩架活动连接，所述弹簧套在所述扣动架上，所述弹簧与所述吊钩架的端部活动连接；外力拉动所述扣动架时，能使所述扣动架的抵接端部远离所述吊钩架的承接端部且所述弹簧处于压缩状态。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广汽本田汽车有限公司
发明人：	黄惠能;徐德斌;陈木荣;罗求俭;林国强;陈洁生;何强
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-30T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202321711803.9
公开号：	CN220078318U
代理机构：	深圳中细软知识产权代理有限公司
代理人：	曹远浩
分类号：	B66C1/22;B;B66;B66C;B66C1;B66C1/22
申请人地址：	510000 广东省广州市黄埔区广本路1号
主权项：	1.一种工件通用吊钩，其特征在于，包括吊钩架(1)、扣动架(2)、活动钩(3)和弹簧(4)，其中，所述扣动架(2)与所述吊钩架(1)活动连接，所述弹簧(4)套在所述扣动架(2)上，所述弹簧(4)与所述吊钩架(1)的端部活动连接；外力拉动所述扣动架(2)时，能使所述扣动架(2)的抵接端部远离所述吊钩架(1)的承接端部且所述弹簧(4)处于压缩状态。 2.根据权利要求1所述的工件通用吊钩，其特征在于，所述扣动架(2)包括把手(21)、移动杆(22)和限位环(23)，所述把手(21)与所述移动杆(22)的端部固定连接且所述把手(21)与所述移动杆(22)垂直设置，所述限位环(23)与所述移动杆(22)相连接，所述移动杆(22)与所述吊钩架(1)活动连接，所述弹簧(4)套在所述移动杆(22)上，所述弹簧(4)的一端与所述限位环(23)相连接，所述弹簧(4)的另一端与所述移动杆(22)和所述吊钩架(1)两者的连接处相连接。 3.根据权利要求2所述的工件通用吊钩，其特征在于，所述限位环(23)与所述移动杆(22)螺纹连接。 4.根据权利要求1所述的工件通用吊钩，其特征在于，所述吊钩架(1)包括活动杆(11)、连接杆(12)和承接杆(13)，所述活动杆(11)与所述连接杆(12)的一端固定连接且所述活动杆(11)与所述连接杆(12)垂直设置，所述承接杆(13)与所述连接杆(12)的另一端固定连接且所述承接杆(13)与所述连接杆(12)垂直设置，所述活动杆(11)的自由端与所述活动钩(3)活动连接，所述活动杆(11)的中部区域与所述扣动架(2)活动连接。 5.根据权利要求4所述的工件通用吊钩，其特征在于，所述活动杆(11)的长度大于所述承接杆(13)的长度，所述活动杆(11)和所述承接杆(13)均位于所述连接杆(12)的同一侧。 6.根据权利要求4所述的工件通用吊钩，其特征在于，所述活动杆(11)上设置有连接套(111)，所述连接套(111)与所述扣动架(2)活动连接。 7.根据权利要求4所述的工件通用吊钩，其特征在于，所述活动杆(11)的自由端上设置有连接孔(112)，所述连接孔(112)与所述活动钩(3)活动连接。 8.根据权利要求4所述的工件通用吊钩，其特征在于，所述吊钩架(1)还包括折弯板(14)，所述折弯板(14)与所述承接杆(13)固定连接。
所属类别：	实用新型