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原文传递可拆式牵引钩

专利名称：	可拆式牵引钩
摘要：	本实用新型提供可拆式牵引钩，涉及牵引钩领域，包括车体尾板、卡合装置以及卡勾，卡勾一侧与车体尾板一侧固定连接，卡合装置一侧活动穿插于车体尾板远离卡勾一侧，卡合装置远离车体尾板一侧与卡勾内部一侧固定连接，通过卡合柱驱动位于卡合柱活动槽内部的卡合组件进行运动，使卡合组件在阻挡组件的限位下，同时根据弹簧的伸展性，处于压缩状态的第一弹簧进行伸展，驱动卡合柱向卡勾外部进行运动，使卡合组件运动到梯形块一侧，解除卡勾对卡合柱的卡合状态，通过该结构实现了对绳子的直接卡合，在一定程度上提了救援效率，同时通过该结构可使卡勾直接对绳子进行卡合，无需人工通过螺栓对绳子进度固定，在一定程度上降低了人工劳动强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江兴祥机械有限责任公司
发明人：	潘坚刚;田云江
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-20T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202321591027.3
公开号：	CN220076066U
分类号：	B60D1/04;B60D1/36;B;B60;B60D;B60D1;B60D1/04;B60D1/36
申请人地址：	318000 浙江省台州市台州湾新区东部新区荟集路99号
主权项：	1.可拆式牵引钩，其特征在于，包括车体尾板、卡合装置以及卡勾，所述卡勾一侧与车体尾板一侧固定连接，卡合装置一侧活动穿插于车体尾板远离卡勾一侧，卡合装置远离车体尾板一侧与卡勾内部一侧固定连接；所述卡合装置包括第一弹簧(1)、卡合柱(2)、支撑柱(3)、梯形块(4)、支撑块(5)、阻挡组件以及卡合组件，所述支撑块(5)一侧与所述卡勾内部一侧固定连接，所述卡合柱(2)一侧开有活动槽(6)，所述梯形块(4)一侧与卡合柱(2)一侧固定连接，支撑块(5)远离卡勾一侧开有贯穿的卡合槽(7)，所述支撑柱(3)一侧与卡勾临近支撑块(5)一侧固定连接，所述第一弹簧(1)套设于支撑柱(3)外表面，第一弹簧(1)一侧与卡勾临近支撑柱(3)一侧固定连接，卡合柱(2)临近梯形块(4)一侧开有支撑槽(22)，支撑柱(3)远离卡勾一侧活动穿插于卡合柱(2)的支撑槽(22)内部，卡勾远离支撑块(5)一侧开有与支撑块(5)的卡合槽(7)尺寸相同的连接槽(8)，卡合柱(2)临近梯形块(4)一侧活动贯穿于卡勾的连接槽(8)内部，所述阻挡组件一侧与卡合柱(2)的活动槽(6)中心处固定连接，所述卡合组件一侧活动穿插于卡勾临近支撑块(5)一侧，卡合组件一侧活动穿插于车体尾板远离卡勾一侧。 2.根据权利要求1所述的可拆式牵引钩，其特征在于，所述阻挡组件包括V型块(9)、三角块(10)以及限位件，所述V型块(9)一侧与卡合柱(2)的活动槽(6)中心处固定连接，所述三角块(10)一侧与卡合柱(2)的活动槽(6)内部远离梯形块(4)一侧固定连接，所述限位件一侧与卡合柱(2)的活动槽(6)内部固定连接。 3.根据权利要求2所述的可拆式牵引钩，其特征在于，所述限位件包括第一阻挡块(11)、第二阻挡块(12)、第三阻挡块(13)以及第四阻挡块(14)，所述第一阻挡块(11)、所述第二阻挡块(12)、所述第三阻挡块(13)以及所述第四阻挡块(14)分别设于V型块(9)四周，第一阻挡块(11)、第二阻挡块(12)、第三阻挡块(13)以及第四阻挡块(14)一侧分别与卡合柱(2)的活动槽(6)一侧固定连接。 4.根据权利要求3所述的可拆式牵引钩，其特征在于，所述卡合组件包括连接杆(15)、弹簧件以及连接件，所述卡勾内部临近支撑柱(3)一侧开有L形槽口(16)，所述连接杆(15)一侧活动穿插于卡勾的L形槽口(16)内部，连接杆(15)远离机架一侧活动穿插于卡合柱(2)的活动槽(6)内部，所述连接件一侧与卡合柱(2)一侧固定连接，所述弹簧件一侧与车体尾板一侧固定连接。 5.根据权利要求4所述的可拆式牵引钩，其特征在于，所述连接件包括传动卡合块(17)以及从动卡合块(18)，所述传动卡合块(17)一侧与卡合柱(2)顶端一侧固定连接，所述从动卡合块(18)一侧与卡合柱(2)临近传动卡合块(17)底部固定连接，车体尾板一侧分别开有限位槽(19)，传动卡合块(17)以及从动卡合块(18)一侧分别活动穿插于车体尾板的限位槽(19)内部，传动卡合块(17)以及从动卡合块(18)一侧分别活动穿插于卡勾的连接槽(8)以及支撑块(5)的卡合槽(7)。 6.根据权利要求5所述的可拆式牵引钩，其特征在于，所述弹簧件包括第二弹簧(20)以及限位块(21)，所述第二弹簧(20)底部与车体尾板临近卡合柱(2)一侧顶端固定连接，第二弹簧(20)顶端与所述限位块(21)底部固定连接，限位块(21)顶端活动穿插于汽车尾板内表面一侧。
所属类别：	实用新型