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原文传递一种动车组及其减振器安装座

专利名称：	一种动车组及其减振器安装座
摘要：	本实用新型公开一种动车组及其减振器安装座，其中，减振器安装座包括座本体，座本体包括与边梁相固连的边梁安装板、与边梁安装板垂直相连的减振器安装板及若干块垂直固设于边梁安装板且与减振器安装板倾斜相交的加强筋板，任意相邻两块加强筋板首尾相连形成V型加强结构，V型加强结构可一定程度上增大边梁安装板与减振器安装板之间的抗变形强度，相较于现有平行设置的加强筋板，起到的加强效果更好，如此可适当减少加强筋板的使用量，从而减小减振器安装座的体积及重量，更易于实现轻量化。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	于洋洋;孙现广;蔡军爽;宋业恒;王金莎
专利状态：	有效
申请日期：	2023-03-16T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202320510072.5
公开号：	CN219969666U
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	陕芳芳
分类号：	B61F5/24;B61F5/02;B;B61;B61F;B61F5;B61F5/24;B61F5/02
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种动车组的减振器安装座，其特征在于，包括座本体(4)，所述座本体(4)包括：用于与边梁(1)相固连的边梁安装板(41)；与所述边梁安装板(41)垂直相连的减振器安装板(42)；若干块垂直固设于所述边梁安装板(41)且与所述减振器安装板(42)倾斜相交的加强筋板(43)，任意相邻两块所述加强筋板(43)首尾相连形成V型加强结构。 2.根据权利要求1所述的动车组的减振器安装座，其特征在于，还包括垂直固设于所述边梁安装板(41)且与所述减振器安装板(42)相对的底侧支撑板(44)，全部所述加强筋板(43)倾斜地固设于所述减振器安装板(42)与所述底侧支撑板(44)之间。 3.根据权利要求2所述的动车组的减振器安装座，其特征在于，所述底侧支撑板(44)的宽度小于等于所述边梁(1)的支撑翻边(21)的宽度。 4.根据权利要求2所述的动车组的减振器安装座，其特征在于，所述座本体(4)的外侧固设有用于与枕梁(2)的底面翼板相固连的枕梁安装板(46)。 5.根据权利要求4所述的动车组的减振器安装座，其特征在于，所述加强筋板(43)包括两端分别与所述减振器安装板(42)及所述底侧支撑板(44)倾斜相交的承重加强筋板(431)。 6.根据权利要求5所述的动车组的减振器安装座，其特征在于，所述加强筋板(43)还包括连接加强筋板(432)，所述座本体(4)与所述枕梁安装板(46)二者的交汇处与所述连接加强筋板(432)的第一端相固连，位于首端的所述承重加强筋板(431)与所述连接加强筋板(432)的第二端相固连。 7.根据权利要求1至3任一项所述的动车组的减振器安装座，其特征在于，所述座本体(4)为一体式成型的钛合金制件。 8.根据权利要求1至3任一项所述的动车组的减振器安装座，其特征在于，每块所述加强筋板(43)的连接处设有过渡圆角。 9.根据权利要求1至3任一项所述的动车组的减振器安装座，其特征在于，所述边梁安装板(41)与所述边梁(1)之间设有用于沿垂向调节二者相对位置的垂向调节组件，所述垂向调节组件包括若干组设于所述边梁安装板(41)的边梁安装孔(411)及穿过其中一组所述边梁安装孔(411)及所述边梁(1)的调节螺栓。 10.一种动车组，其特征在于，包括抗蛇形减振器及权利要求1至9任一项所述的减振器安装座，所述抗蛇形减振器可拆卸地固定于所述的减振器安装座的座本体(4)上。
所属类别：	实用新型