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高速公路事故条件下交通诱导关键技术研究
| 论文题名： | 高速公路事故条件下交通诱导关键技术研究 |
| 关键词： | 高速公路;交通事故;交通诱导;分流量 |
| 摘要： | 我国高速公路运输事业的快速发展给人们的出行带来很大的便利,同时不断推动着各地区经济的发展。另一方面,高速公路的事故发生率也呈现居高不下的形势。由于高速公路上行车速度较快,一旦发生交通事故,所带来的财产损失、人员伤亡不可估量,而由交通事故引发的交通拥堵也屡见不鲜。高速公路事故引发的交通拥堵,不仅会对高速公路上的出行者造成极大的出行延误,严重时其影响会蔓延至高速公路所处路网的其他道路上,从而降低整个路网的通行能力。 交通诱导作为疏散交通的重要措施,能够有效地降低交通事故拥堵造成的损失,提高路网的整体运行效率。本文首先分析了高速公路事故容易引发拥堵、难于救援的特点,进而提出了不同服务水平、事故形态下交通诱导的适用性,并分析了对于不同的出行者而言其主要的交通诱导需求。 通过问卷调查获得驾驶员对交通诱导心理认知的数据,分析驾驶员个人属性对其接受交通诱导意愿的影响,确定驾驶员接受交通诱导的时间忍耐度、节约时间界限及绕行距离界限。将调查分析的结果应用到分流点、分流路径的确定当中,并根据所确定的分流路径剩余通行能力,判断高速公路可以分流的交通量。 运用统计软件SPSS拟合出诱导分流的logit离散选择模型。基于一系列的理论分析,以京昆高速公路某处发生事故为例,制定适宜的交通诱导方案。通过拟合的logit模型确定每条分流路径的分流量,一定程度上符合驾驶员接受交通诱导的意愿,后续还需进一步地改善调查方案及模型的构建方法。 |
| 作者： | 李炼恒 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 马荣国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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