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原文传递一种稳定杆总成及车辆

专利名称：	一种稳定杆总成及车辆
摘要：	本申请涉及一种稳定杆总成及车辆。涉及汽车技术领域，解决了稳定杆的长度不便于调节的技术问题。该稳定杆总成包括驱动机构、第一稳定杆以及第二稳定杆。驱动机构具有第一输出端以及第二输出端。第一稳定杆一端与第一输出端连接。第二稳定杆一端与第二输出端连接。驱动机构用于带动第一稳定杆和第二稳定杆运动，使第一稳定杆远离第一输出端的一端靠近或远离第二稳定杆的远离第二输出端的一端。该稳定杆总成可以用于防止汽车横向倾翻和改善汽车平顺性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆长安汽车股份有限公司
发明人：	韩莹亮;曾小利;毛显红;曾庆强;禹慧丽
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-26T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202321656206.0
公开号：	CN219969340U
代理机构：	北京中博世达专利商标代理有限公司
代理人：	安凯
分类号：	B60G21/055;B;B60;B60G;B60G21;B60G21/055
申请人地址：	400023 重庆市江北区建新东路260号
主权项：	1.一种稳定杆总成(100)，其特征在于，包括：驱动机构(1)，所述驱动机构(1)具有第一输出端(101)以及第二输出端(102)；第一稳定杆(2)，一端与所述第一输出端(101)连接；以及，第二稳定杆(3)，一端与所述第二输出端(102)连接；其中，所述驱动机构(1)用于带动所述第一稳定杆(2)和所述第二稳定杆(3)运动，使所述第一稳定杆(2)远离所述第一输出端(101)的一端靠近或远离所述第二稳定杆(3)的远离所述第二输出端(102)的一端。 2.根据权利要求1所述的稳定杆总成(100)，其特征在于，所述驱动机构(1)包括：缸体(103)，内部形成容纳腔(1031)，沿第一方向，所述缸体(103)的两端分别开设有与所述容纳腔(1031)连通的第一避让孔(10317)以及第二避让孔(10318)；第一驱动件(104)，一端位于所述容纳腔(1031)内，与所述缸体(103)滑动连接，另一端穿设于所述第一避让孔(10317)内，与所述第一稳定杆(2)连接；以及，第二驱动件(105)，一端位于所述容纳腔(1031)内，与所述缸体(103)滑动连接，另一端穿设于所述第二避让孔(10318)内，与所述第二稳定杆(3)连接；其中，所述第一驱动件(104)和所述第二驱动件(105)位于所述容纳腔(1031)内部的部分将所述容纳腔(1031)分为相互独立的第一子腔(10311)、第二子腔(10312)以及第三子腔(10313)；所述缸体(103)还开设有第一连通孔(10314)、第二连通孔(10315)以及第三连通孔(10316)；所述第一连通孔(10314)、所述第二连通孔(10315)以及所述第三连通孔(10316)分别与所述第一子腔(10311)、所述第二子腔(10312)以及所述第三子腔(10313)连通。 3.根据权利要求2所述的稳定杆总成(100)，其特征在于，所述驱动机构(1)还包括：电磁换向阀(106)，具有进口(1061)、出口(1062)以及多个连接口(1063)；所述第一连通孔(10314)、所述第二连通孔(10315)以及所述第三连通孔(10316)与多个所述连接口(1063)连通；其中，所述电磁换向阀(106)用于使所述进口(1061)与所述第二连通孔(10315)连通，所述出口(1062)与所述第一连通孔(10314)以及所述第三连通孔(10316)连通；所述电磁换向阀(106)还用于使所述进口(1061)与所述第一连通孔(10314)以及所述第三连通孔(10316)连通，所述出口(1062)与所述第二连通孔(10315)连通。 4.根据权利要求1所述的稳定杆总成(100)，其特征在于，所述稳定杆总成(100)还包括：连接件(8)，所述连接件(8)开设有通孔(801)，所述通孔(801)内部形成有内花键；其中，所述第一稳定杆(2)与所述驱动机构(1)连接的一端插接于所述通孔(801)内，外表面形成有外花键；所述第二稳定杆(3)与所述驱动机构(1)连接的一端插接于所述通孔(801)内，外表面形成有外花键。 5.根据权利要求2所述的稳定杆总成(100)，其特征在于，所述第一驱动件(104)包括：第一分隔板(1041)，与所述容纳腔(1031)滑动连接；以及，第一连接件(1042)，一端与所述第一分隔板(1041)连接，另一端穿设于所述第一避让孔(10317)内，与所述第一稳定杆(2)连接；所述第二驱动件(105)包括：第二分隔板(1051)，位于所述第一分隔板(1041)远离所述第一连接件(1042)的一侧，与所述容纳腔(1031)滑动连接；以及，第二连接件(1052)，位于所述第二分隔板(1051)远离所述第一分隔板(1041)的一侧，一端与所述第二分隔板(1051)连接，另一端穿设于所述第二避让孔(10318)内，与所述第二稳定杆(3)连接。 6.根据权利要求5所述的稳定杆总成(100)，其特征在于，所述第一连接件(1042)与所述第一稳定杆(2)转动连接；所述第二连接件(1052)与所述第二稳定杆(3)转动连接。 7.根据权利要求6所述的稳定杆总成(100)，其特征在于，所述第一连接件(1042)远离所述第一分隔板(1041)的一端形成有第一卡槽(10421)，所述第一卡槽(10421)相对设置的两个侧壁上开设有第一连接穿孔(10422)，所述第一稳定杆(2)与所述第一连接件(1042)连接的一端形成有第一连接部(201)，所述第一连接部(201)的一部分位于所述第一卡槽(10421)内，所述第一连接部(201)开设有第一连接孔(202)；所述第二连接件(1052)远离所述第二分隔板(1051)的一端形成有第二卡槽(10521)，所述第二卡槽(10521)相对设置的两个侧壁上开设有第二连接穿孔(10522)，所述第二稳定杆(3)与所述第二连接件(1052)连接的一端形成有第二连接部(301)，所述第二连接部(301)的一部分位于所述第二卡槽(10521)内，所述第二连接部(301)开设有第二连接孔(302)；所述稳定杆总成(100)还包括：第一穿接件(4)，穿设于所述第一连接穿孔(10422)以及所述第一连接孔(202)，与所述第一连接部(201)转动连接，与所述第一连接穿孔(10422)可拆卸连接；以及，第二穿接件(7)，穿设于所述第二连接穿孔(10522)以及所述第二连接孔(302)，与所述第二连接部(301)转动连接，与所述第二连接穿孔(10522)可拆卸连接。 8.根据权利要求7所述的稳定杆总成(100)，其特征在于，所述第一连接孔(202)以及所述第二连接孔(302)均为腰圆孔。 9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1～8任一项所述的稳定杆总成(100)。
所属类别：	实用新型