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单索面斜拉桥索塔钢-混结合段传力机理研究
| 论文题名： | 单索面斜拉桥索塔钢-混结合段传力机理研究 |
| 关键词： | 单索面斜拉桥;钢-混结合段;受力性能;剪力钉;传力机理 |
| 摘要： | 钢-混结合段作为索塔的核心构件,在轴力、剪力和弯矩的共同作用下受力十分复杂。索塔需要通过钢-混结合段将钢塔柱上巨大的轴力和弯矩传递给下部的混凝土塔柱,这一过程中的传力特性也不甚明确。因此,本文在总结前人研究成果的基础上,以大榭第二大桥为背景依托,采用有限元仿真分析方法对其索塔钢-混结合段的受力状态和传力机理进行了研究。主要从以下几个方面开展工作: 1.运用桥梁专用软件Midas/Civil建立全桥杆系模型,计算得到索塔钢-混结合段顶部位置的截面内力,作为下一步精细化模型的边界条件;在此基础上,采用大型通用软件ANSYS建立索塔钢-混结合段局部实体模型,对结合段的受力性能进行分析。结果表明:在最不利荷载作用下,结合段始终处于线弹性工作状态,钢结构各构件受力均匀,受力性能良好;混凝土结构基本处于受压状态,应力变化均匀。 2.对索塔钢-混结合段的传力机理进行了研究,结果表明:剪力钉是结合段内的主要传力构件,其中,距混凝土顶部较近的7排剪力钉传递了大部分竖向荷载,约占剪力钉总传力的80％;在承压板附近处,钢板与混凝土的荷载承担比例约为3:7。 3.通过参考设计规范以及国内外类似结构的研究现状,对索塔钢-混结合段的设计方法进行了总结,为今后同类结构的设计积累技术资料和经验。 |
| 作者： | 杜程 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 狄谨 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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