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宽幅П型主梁密索斜拉桥剪力滞效应分析
| 论文题名： | 宽幅П型主梁密索斜拉桥剪力滞效应分析 |
| 关键词： | 斜拉桥;П型主梁;剪力滞效应;有限元数值分析 |
| 摘要： | 剪力滞问题在很早以前就有学者对其进行研究,当时局限于航空领域的金属结构方面,直到20世纪70~80年代,由于忽略剪力滞效应导致多座桥梁破坏才引起各国学者的注意。经过40多年的发展,对剪力滞问题的研究也取得了一些成果,解决了部分实际工程问题,但许多问题并没有完全得到解决。随着我国交通事业的发展,在一些新建桥梁中有关剪力滞的新问题不断出现,需要进一步的研究。本文针对宽幅П型主梁密索斜拉桥主梁的剪力滞效应展开分析,所做的工作主要包括下几个方面。 首先,在对比分析斜拉桥剪力滞效应分析方法的基础上,运用能量变分法推导了П型主梁剪力滞效应的计算公式。 其次,以南通市通州区东沙大桥实桥为研究背景,选取主梁部分控制截面,提取实测应力并以之验证有限元数值分析结果后,计算分析不同工况下实测与理论剪力滞分布规律;给出剪力滞系数纵桥向包络图,分析主梁剪力滞效应沿纵桥向的分布规律,同时对剪力滞导致的截面应力不均匀系数规律也进行了分析。分析发现,在成桥状态下边跨合拢段与桥塔根部的剪力滞效应较明显,两者间主梁的剪力滞效应较缓和,且正负剪力滞交替出现。 最后,在成桥状态下,通过增设小纵梁、增加主梁顶板厚度的方式来研究П型主梁剪力滞效应的影响因素,并提出减弱剪力滞效应的方法及措施,从而更好的为优化设计提供指导。通过计算分析,增设一个或两个小纵梁都可以使Π型主梁的纵向受力更均匀,但增设一个小纵梁更经济;主梁顶板厚度的增加可使全桥大部分主梁顶板受力更均匀,但主梁截面的剪力滞系数将整体加大。 |
| 作者： | 崔永杰 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 魏炜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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