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原文传递一种公交车驾驶位围挡结构

专利名称：	一种公交车驾驶位围挡结构
摘要：	本实用新型提供一种公交车驾驶位围挡结构，涉及公交车辅助设备技术领域，该公交车驾驶位围挡结构，包括围挡主体、后板和侧门，所述后板的一端具有两个安装板，两个安装板的相对内侧固定安装有转轴和扭簧；所述侧门具有框架和壳体；通过在后板的一端设置安装座对安装板进行安装，并在安装板和侧门之间设置扭簧对其进行连接，能够在司机将侧门打开后通过扭簧带动侧门自行复位锁止，又在壳体的内部设置双头电机对转动连接的连接轴进行安装，并在连接轴的外表面设置加固机构，能够在侧门受到冲击时对其进行支撑加固，以避免其收到大力冲击而倾倒影响司机的正常驾驶，达到了便于关门和增强抗冲击能力的目的。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州泰达精密机电有限公司
发明人：	徐庆贺;王依凡
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-16T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202321537332.4
公开号：	CN219989177U
代理机构：	郑州中鼎万策专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	孔祥平
分类号：	B60R21/12;B;B60;B60R;B60R21;B60R21/12
申请人地址：	450000 河南省郑州市经济技术开发区航海东路1776号中兴无线通讯产业园85号楼5层
主权项：	1.一种公交车驾驶位围挡结构，其特征是，包括：围挡主体（1）；后板（2），所述后板（2）的一端具有两个安装板（22），两个安装板（22）的相对内侧固定安装有转轴（23）和扭簧（24）；侧门（3），所述侧门（3）具有框架（31）和壳体（33），所述框架（31）一侧的两端固定安装有用于连接转轴（23）以对其进行转动安装的固定套筒（321），所述扭簧（24）的另一端固定安装于固定套筒（321）内部以使侧门（3）能够在打开后跟随扭簧（24）复位，所述壳体（33）的内部固定安装有用于对连接轴（332）进行安装的双头电机（331），所述连接轴（332）上固定安装有加固机构（36），所述双头电机（331）用于驱动加固机构（36）进行转动以对侧门（3）进行支撑加固。 2.根据权利要求1所述的一种公交车驾驶位围挡结构，其特征是，所述框架（31）的内部安装有压力感应开关，所述压力感应开关用于在框架（31）承受压力超过一定值时启动双头电机（331）对加固机构（36）进行转动，并控制所述加固机构（36）伸长与地面止抵。 3.根据权利要求1所述的一种公交车驾驶位围挡结构，其特征是，所述后板（2）还包括固定于其一端以用于对安装板（22）进行安装的安装座（21），两个所述安装板（22）分别固定安装于安装座（21）的两端。 4.根据权利要求1所述的一种公交车驾驶位围挡结构，其特征是，所述后板（2）的内部安装有送暖机构，所述后板（2）相对司机座椅的一侧开设有多组送风孔（201），多组所述送风孔（201）从上至下呈环状分布。 5.根据权利要求1所述的一种公交车驾驶位围挡结构，其特征是，所述框架（31）的顶部安装有可以上下滑动的升降玻璃挡板（311），所述框架（31）的一端固定安装有用于对固定套筒（321）进行安装的固定条（32），所述框架（31）的另一端固定安装有用于对其进行锁止的智能锁（312）。 6.根据权利要求1所述的一种公交车驾驶位围挡结构，其特征是，所述框架（31）的内侧安装有用于对升降玻璃挡板（311）的升降组件进行安装的壳体（33），所述壳体（33）的内壁固定安装有用于司机放置私人物品的放置架（34）和放置盒（35）。 7.根据权利要求1所述的一种公交车驾驶位围挡结构，其特征是，两个所述连接轴（332）通过固定轴承（333）转动安装于壳体（33）的两端。 8.根据权利要求1-7任一项所述的一种公交车驾驶位围挡结构，其特征是，所述加固机构（36）包括固定安装于连接轴（332）外表面的固定块（361），所述固定块（361）的一端通过透槽（334）延伸至壳体（33）的外部，所述固定块（361）底部位于壳体（33）外部的一端固定安装有伸缩支撑杆（362），所述伸缩支撑杆（362）的活动端固定安装有支撑垫块（363）。
所属类别：	实用新型