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原文传递一种安装支架和汽车

专利名称：	一种安装支架和汽车
摘要：	本实用新型提供了一种安装支架和汽车，安装支架用于连接车架与车辆减振器，包括：支架本体和销轴，其中支架本体包括：连接板，连接板连接至车架上；第一侧板，第一侧板上开设有第一通孔；第二侧板，第一侧板和第二侧板连接于连接板的同侧，第二侧板上开设有第二通孔，且第二通孔和第一通孔相对设置；销轴穿过第一通孔和第二通孔并与支架本体固定连接，销轴远离第二侧板的一端连接车辆减振器；其中，销轴上套接有减振器衬套以安装车辆减振器；连接板和第一侧板、第二侧板形成容纳空间，容纳空间用于容纳销轴的至少部分结构。本实用新型解决目前U型结构的安装支架在安装减振器时较为困难，耗费较多工时的技术问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波知道新能源科技有限公司
发明人：	胡钢;何志刚;杨松;徐国伟;徐军营;耿亮;卢红亮
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-03T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202320704219.4
公开号：	CN220053429U
代理机构：	浙江中桓凯通专利代理有限公司
代理人：	高艳艳
分类号：	B60G13/00;B;B60;B60G;B60G13;B60G13/00
申请人地址：	315000 浙江省宁波市鄞州区邱隘镇沈家村晨源大楼806-8室
主权项：	1.一种安装支架，用于连接车架与车辆减振器(310)，其特征在于，所述安装支架包括：支架本体(100)，所述支架本体(100)包括：连接板(130)，所述连接板(130)连接至所述车架上；第一侧板(110)，所述第一侧板(110)上开设有第一通孔(111)；第二侧板(120)，所述第一侧板(110)和所述第二侧板(120)连接于所述连接板(130)的同侧，所述第二侧板(120)上开设有第二通孔(121)，且所述第二通孔(121)和所述第一通孔(111)相对设置；销轴(200)，所述销轴(200)穿过所述第一通孔(111)和所述第二通孔(121)并与所述支架本体(100)固定连接，所述销轴(200)远离所述第二侧板(120)的一端连接所述车辆减振器(310)；其中，所述销轴(200)上套接有减振器衬套(320)以安装所述车辆减振器(310)；所述连接板(130)和所述第一侧板(110)、所述第二侧板(120)形成容纳空间，所述容纳空间用于容纳所述销轴(200)的至少部分结构。 2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述销轴(200)包括：依次连接的第一轴段(210)、第二轴段(220)、第三轴段(230)和第四轴段(240)；其中，所述减振器衬套(320)套设于所述第二轴段(220)上，所述第四轴段(240)贯穿通过所述第一侧板(110)和所述第二侧板(120)，且所述第四轴段(240)设于所述容纳空间内。 3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述销轴(200)还设有紧固件(203)，通过所述紧固件(203)将所述减振器衬套(320)限定于所述第二轴段(220)。 4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述第二轴段(220)与所述减振器衬套(320)过盈配合。 5.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述第三轴段(230)的外径大于所述第一通孔(111)和所述第二通孔(121)的孔径；所述第四轴段(240)的外径小于或等于所述第一通孔(111)和所述第二通孔(121)的孔径。 6.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架还包括：第一固定件(201)，所述第一固定件(201)设于所述第一通孔(111)；第二固定件(202)，所述第二固定件(202)设于所述第二通孔(121)；其中，所述第一固定件(201)和所述第二固定件(202)用于将所述第四轴段(240)固定至所述第一侧板(110)和所述第二侧板(120)。 7.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述连接板(130)上设有至少一个安装孔(131)，所述支架本体(100)通过至少一个所述安装孔(131)和所述车架连接。 8.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第一侧板(110)、所述第二侧板(120)分别与所述连接板(130)的连接部位圆弧过渡。 9.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述连接板(130)、所述第一侧板(110)和所述第二侧板(120)一体成型。 10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：如权利要求1-9任一项所述的安装支架；车架，所述车架连接有所述安装支架。
所属类别：	实用新型