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Superpave沥青混凝土在同沿高速公路中的应用
| 论文题名： | Superpave沥青混凝土在同沿高速公路中的应用 |
| 关键词： | 沥青混合料;路面车辙;配合比设计;碾压工艺;高速公路 |
| 摘要： | 本文分析和总结了国内外Superpave混合料设计、研究方面的概况，并针对我国沥青混合料设计方面的不足，对Superpave沥青混合料进行了细致的研究。 首先，通过对石中高速公路发生车辙路段进行调查测试与芯样测量分析，得到车辙病害的主要特征和原因。建议，设计时应合理选择体积指标和防止出现“驼峰级配”，施工控制时体积指标应与设计指标相联系。 其次，从材料的选用入手，在高性能沥青混合料Superpave级配设计时，结合具体材料和“I法”，利用已知公称最大粒径的通过率，计算确定合理的目标级配，对照Superpave控制点和限制区，以及“贝雷法”约束参数的要求，对目标级配进行符合性检验和合理性评价，对混合料体积参数指标的计算，得到理论配合比。按理论配合比成型试件，进行试配试验验证和沥青混合料各项性能检验，完成目标配合比设计。 最后，提出了针对Superpave混合料新的碾压工艺。利用Superpave沥青混合料支持高温碾压，且不产生推移的压实特性，按有效时间内的铺筑长度划分碾压段落长度，采用压路机链状列队组合，共同进退，紧跟热压，振动压路机始终开振，在有效压实时间内基本完成碾压工作。经两段实体工程对比试验和压实度检测，新工艺与传统压实工艺相比，可提高压实度1～2％，在低温区可实现94％的理论压实度。 |
| 作者： | 陈晓炜 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 陈耕野;梅廷义 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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