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电动汽车动力总成悬置系统优化设计
| 论文题名： | 电动汽车动力总成悬置系统优化设计 |
| 关键词： | 电动汽车;悬置系统;参数分析;目标函数;动力学模型;优化设计 |
| 摘要： | 进入21世纪以来，由于环境问题及能源问题等多方面因素，国家大力扶持新能源汽车的发展，新能源汽车势必将在多年后取代传统汽车。同时，生活水平的提高使人们在购置汽车时对乘坐舒适性方面的考虑与日俱增。因此，研究人员在开发新能源汽车的过程中，不仅需要研究其动力性能及续航性能，而且要努力提升其NVH性能。悬置系统作为连接动力总成和车架的弹性元件，能够有效地降低汽车行驶过程中产生的振动，提升乘车感受。因此，对电动汽车悬置系统进行优化设计及研究具有重要意义。本文具体的研究内容包括以下几个方面: (1)阅读国内外相关文献，了解国内外对动力总成悬置系统的研究情况，同时分析研究电动汽车动力总成悬置系统设计的相关理论方法，建立悬置元件和动力总成悬置系统的动力学模型。 (2)根据测量所得到的电动汽车动力总成的各项参数，利用CATIA和ADAMS建立该电动汽车动力总成悬置系统的六自由度虚拟样机模型，分析其固有特性及能量分布情况，并分析该动力总成悬置系统在起步工况、制动工况及过弯工况下的振动特性。 (3)将悬置各自由度能量解耦度作为目标函数，将悬置元件的刚度系数作为设计变量，将悬置系统的固有频率范围，悬置刚度上下限，动力总成质心最大位移等作为约束条件，利用ADAMS/Insight的试验设计功能对电动汽车动力总成悬置系统进行了优化。 (4)通过对优化后的刚度系数及原有悬置的参照，对悬置元件进行结构设计，然后利用有限元分析技术分析出所设计的悬置元件的刚度参数，与前文中优化后的刚度进行对比，验证悬置元件结构设计的合理性和准确性。 |
| 作者： | 王星 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张炳力 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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