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插电式混合动力汽车制动能量回收策略研究
| 论文题名： | 插电式混合动力汽车制动能量回收策略研究 |
| 关键词： | 插电式混合动力汽车;参数匹配;制动能量回收;实车测试 |
| 摘要： | 由于能源短缺以及环境污染，节能环保已成为当前世界汽车工业发展的新主题。插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle)既保持了传统汽车续驶里程长、动力性好的优点，又能发挥电动汽车高效和低排放性能的长处，特别是在电池技术瓶颈尚未突破以及充电设施还不完善，而石化类传统能源加油设施又非常完备的情况下，是目前应对节能环保与使用经济性课题的较佳选择。通过对该类型混动汽车控制策略的优化以及刹车制动能回收等技术的应用，可以做到把传统石化能源汽车和纯电动汽车的特点结合起来，实现更低的排放和更高的燃油经济性。因此插电式混合动力汽车越来越受到大众的青睐，各大汽车公司也在积极的研发并推出此类车型。 本文是与某公司的合作项目:插电式混合动力汽车产业化开发项目为背景，对整车的动力系统参数匹配及制动能量回收控制策略进行了一些研究。根据整车动力性、经济性等设计指标，结合汽车理论的相关知识，对发动机、电动机及电池等参数进行了选型和参数匹配，在此基础上，根据车辆制动过程分析了其特性，提出了一种制动能量回收的策略。接下来通过simulink及stateflow建立了制动能量回收的控制模型及最终的实车模型，并对模型进行了逻辑验证。最后通过实车测试，分析了各个工况的制动能量回收率，验证了本文制动能量回收策略的有效性。 |
| 作者： | 李博溪 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 钱立军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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